在國內，隨著移動互聯(lián)網、物聯(lián)網等技術的不斷創(chuàng)新與實踐應用，交通運輸、汽車制造等傳統(tǒng)相對獨立的產業(yè)正在被打破行業(yè)界限，逐步利用信息化走向行業(yè)大融合。例如車聯(lián)網，作為近兩年發(fā)展非常熱的一個領域，通過相關應用不僅能將車與車、車與人緊密相連，同時還將車與路、車與第三方服務提供商等相連，為緩解城市交通擁堵、建設智能交通做貢獻。

車聯(lián)網讓汽車成為“最大的終端設備”

回顧車聯(lián)網的發(fā)展歷程，起初技術人員只是將工作重點放在了安全方面，例如當汽車發(fā)生事故時，利用車聯(lián)網系統(tǒng)可以第一時間將事故嚴重情況、受損分析報告及地理位置等信息，通過無線網絡發(fā)送至交管部門、投保公司及售后服務提供商等，以便讓車主在第一時間獲得遠程幫助。而時至今日，車聯(lián)網已不只是關注安全，還包括車內通訊、娛樂、信息共享等多種應用服務，于是，單從體積上來講，車聯(lián)網技術正在讓汽車成為最大的移動終端設備。

車聯(lián)網將迎來爆發(fā)式增長

目前，我國車聯(lián)網市場規(guī)模仍然較小。數(shù)據顯示，2013年僅中國的汽車保有量就已達到1.2億輛，而其中真正搭載了車聯(lián)網技術的汽車數(shù)量不足3%，一方面是因為車聯(lián)網技術尚不成熟，且相關配套系統(tǒng)也未健全，尤其其所依靠的基礎無線網絡—最新的4G網絡還沒有在全球形成大范圍的普及，制約了車聯(lián)網技術的發(fā)展;另一方面，車聯(lián)網技術成本較高，很多汽車廠商只將該技術配備在高端乘用車上，這對中低端汽車來說真是可望而不可即。

但是，未來車聯(lián)網的發(fā)展將逐漸步入快車道。據CMIC統(tǒng)計數(shù)據顯示，從2004年至2013年，10年間中國車聯(lián)網用戶數(shù)量從不足4萬增長至320萬，而隨著車聯(lián)網技術不斷純熟，并且有從高端車向中低端車快速普及的趨勢，這一數(shù)字到2015年將有望接近1000萬(包括預裝和后裝的汽車)，屆時，車聯(lián)網市場規(guī)模僅在中國就將超過千億，如此一個大蛋糕放在眼前，各大廠商怎能不去分得一杯羹?

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