無(wú)人駕駛已是汽車界重要關(guān)注項(xiàng)目之一，除加強(qiáng)新型汽車電子集成應(yīng)用之外，在軟件支持領(lǐng)域，車載信息系統(tǒng)正逐漸成為自動(dòng)化駕駛重要組成部分。
隨著城市內(nèi)的機(jī)動(dòng)車保有量增多，道路交通壓力也在日漸增長(zhǎng)，駕駛員需要把更多的精力分配到安全注意中，但仍不能避免安全事故的發(fā)生。特別是晚間駕駛，相當(dāng)部分駕駛?cè)藛T是在疲勞狀態(tài)下開(kāi)車，更是加大了事故發(fā)生率。那么有沒(méi)有替代技術(shù)可以降低因?yàn)榇祟惏踩鹿誓兀?/div>
答案當(dāng)然是有的！即汽車自動(dòng)化駕駛，這是業(yè)界重要關(guān)注的研發(fā)領(lǐng)域。目前，奔馳、寶馬、奧迪等汽車公司都已推出各自己發(fā)展計(jì)劃。在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展之初主要通過(guò)一系列的車載硬件裝備提升對(duì)駕車過(guò)程的控制。比如車用傳感器和攝像機(jī)可幫助汽車行駛在正確的車道內(nèi)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)臨近盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)的車輛；車用導(dǎo)航系統(tǒng)可使汽車和其他車輛保持合理的車距，或是尋找最佳的停車地點(diǎn)。
車載信息技術(shù)的興起將自動(dòng)駕駛推向了新的高度。早在2012年，沃爾沃就展示了堵車輔助駕駛系統(tǒng)，這種系統(tǒng)允許汽車在車流時(shí)速低于50km的情況下，自動(dòng)跟隨前方車輛前行。從目前的發(fā)展趨勢(shì)而言，未來(lái)的智能車載系統(tǒng)能搜集駕駛者平時(shí)的加速和剎車的行為模式，將當(dāng)前狀況和歷史數(shù)據(jù)做比較。在危急的情形下,指揮汽車替駕駛?cè)俗龀黾皶r(shí)反應(yīng)。
專家相信，在未來(lái)10到15年的時(shí)間里，汽車將會(huì)成為最酷的移動(dòng)裝置，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越智能手機(jī)等其他移動(dòng)設(shè)備，并具備巨大的市場(chǎng)空間，因?yàn)榈綍r(shí)汽車將具備比現(xiàn)在要強(qiáng)大得多的功能和軟硬件裝置，為用戶創(chuàng)造從未有過(guò)的體驗(yàn)。
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