近日，中國(guó)工程院院士、著名鐵路專家王夢(mèng)恕提到，中方正在考慮修建一條鐵路經(jīng)西伯利亞、穿過(guò)白令海峽直接到阿拉斯加，穿過(guò)加拿大到美國(guó)，這樣今后從中國(guó)就可以坐火車去美國(guó)了。此外，從泰國(guó)到東歐再到非洲，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)每次出訪必向當(dāng)?shù)亓λ]中國(guó)高鐵。
王夢(mèng)恕介紹，這條鐵路將從中國(guó)的東北出發(fā)一路往北，經(jīng)西伯利亞抵達(dá)白令海峽，以修建隧道的方式穿過(guò)太平洋，抵達(dá)阿拉斯加，再?gòu)陌⒗辜尤ネ幽么?，最終抵達(dá)美國(guó)。“現(xiàn)在已經(jīng)在談，這也是俄羅斯好多年的想法。”王夢(mèng)恕提到，修建鐵路穿過(guò)白令海峽需要建設(shè)大約200公里的隧道，這一海底隧道技術(shù)在福建通往臺(tái)灣的高鐵隧道中也會(huì)應(yīng)用，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)現(xiàn)在已經(jīng)具備條件。這條鐵路也仍將采取中方出技術(shù)、出資金建設(shè)，與途經(jīng)國(guó)家置換資源的方式推進(jìn)，目前這一規(guī)劃正在商討中。
王夢(mèng)恕說(shuō)，這一線路初步估算約1.3萬(wàn)公里，如果建成，中國(guó)到美國(guó)將可以不再必須乘坐飛機(jī)，乘坐高鐵可以觀看沿途多國(guó)風(fēng)光，按照350公里/小時(shí)的設(shè)計(jì)速度，旅客乘坐高鐵有望不到兩天即可抵達(dá)美國(guó)。
上述幾條跨境高鐵的建設(shè)計(jì)劃一經(jīng)提出就備受關(guān)注，但修建這些鐵路并不容易。曾有以歐亞高鐵為例分析認(rèn)為，中國(guó)修建這些國(guó)際高鐵至少面臨以下三個(gè)方面的挑戰(zhàn)：
一是巨額資金難以籌集。修建歐亞高鐵所需資金將是一個(gè)天文數(shù)字，絕非中國(guó)一國(guó)政府可以承擔(dān)。即便沿線國(guó)家愿意為歐亞高鐵提供部分資金，仍無(wú)法滿足需求。
二是鐵路運(yùn)營(yíng)將是一個(gè)難題。歐亞高鐵要穿越十幾個(gè)國(guó)家，如何管理和運(yùn)營(yíng)這條跨國(guó)高速鐵路系統(tǒng)將是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。如果沿線國(guó)家無(wú)法就歐亞高鐵運(yùn)營(yíng)達(dá)成一致，后續(xù)合作便無(wú)從談起。
三是技術(shù)難題仍無(wú)法解決。歐亞大陸是世界上最大的大陸，歐亞高鐵沿線的地質(zhì)條件極為復(fù)雜，既有高山險(xiǎn)谷也有河流湖泊，修建一條穿越如此多復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境的高速鐵路在技術(shù)上面臨巨大挑戰(zhàn)。
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