對于電梯這個行業(yè)來說，電梯是奧的斯發(fā)明，美國的。電梯合資企業(yè)占領著中國半壁江山，有日資，有歐洲，有美國。而國內(nèi)電梯從50年代建立的第一家電梯企業(yè)到70年代的14個許可證，至今電梯廠家已經(jīng)超過600家。

而電梯的歷史長河中，從電梯發(fā)明至今，大家都知道電梯是國外的技術，無論是最早的雙速電梯到后來的交流調(diào)速電梯以及后來的VVVF電梯，都是國外的技術。而電梯的整機技術是國內(nèi)外電梯行業(yè)最高的技術。

那么電梯是否有中國創(chuàng)造呢？

對電梯整機來說，真正中國創(chuàng)造的電梯幾乎是十年磨一劍。

2003年，中國創(chuàng)造的電梯是第四代無機房電梯，是一個進入電梯行業(yè)十年的電梯從業(yè)人員創(chuàng)造了這個奇跡，而這個電梯中國創(chuàng)造奇跡，至今還為全國內(nèi)資外資大部分電梯企業(yè)所應用，這是第一個整機的電梯中國創(chuàng)造。

在又一個十年后的2013年，經(jīng)過十年的磨練，又有一個整機中國創(chuàng)造誕生，這個電梯整機技術是歐美電梯同行四十多年沒突破的技術，那就是“高層建筑火災人員疏散電梯系統(tǒng)”。

現(xiàn)代建筑業(yè)的發(fā)展十分迅速，而電梯除了速度上要根據(jù)建筑提高外，電梯安全和建筑安全都是建筑行業(yè)、消防業(yè)以及電梯業(yè)共同研究的課題。

在上世紀70年代，歐洲美國的很多建筑專家就預計電梯將向更高的樓層和更高的速度上升，所以就開始了高層建筑火災人員疏散課題的研究，而主要方式自然是電梯的技術如何能應用到高層建筑火災時人員疏散中去。

對于云梯救援，現(xiàn)在世界上最高的云梯是101米，而中國極少的兩三個城市有，大部分是30-50米的云梯，一些發(fā)達點城市的云梯是70米。

大家該記得2010年11月15日上海膠州路高層火災，大火吞沒了58個活生生的生命，這個血的教訓會讓建筑業(yè)、消防業(yè)和電梯業(yè)永遠記住。

現(xiàn)在世界十大最高建筑中，中國已經(jīng)占據(jù)了7座。而這些建筑一旦在三十層左右有火災，那么如膠州路的火災一樣，被困人員將是坐等讓大火吞噬生命。

而2013年終于高層建筑火災人員疏散電梯系統(tǒng)在中國實現(xiàn)，時隔十年后又一個電梯整機的中國創(chuàng)造誕生。

在高層建筑火災時候，要對著火樓層更高的被困人員進行施救與疏散，電梯無疑是最快的交通工具，但是電梯井道的風箱效應，一旦煙霧和大火進入電梯井道后，大火蔓延會加倍快速竄到更高樓層。因此現(xiàn)在世界各國對電梯都有提示“當火災發(fā)生時候請不乘坐電梯”。其原因就是這個。

而現(xiàn)在中國發(fā)明的高層建筑火災人員疏散電梯系統(tǒng)，通過多項專利組合和一些電梯部件的改進及制作，全面解決了電梯井道風箱效應的問題，從而使美國奧的斯都對這個技術進行合作洽談。

該技術通過七項最新的專利技術，解決的問題包括著火樓層的耐火層門與耐火召喚的應用，耐火召喚的專利產(chǎn)品制造，各種傳感器的應用，電梯不間斷電源的結(jié)合等多方面綜合才有了該系統(tǒng)的完善。

目前該技術已經(jīng)全面得到測試，世界上第一臺高層火災人員疏散電梯系統(tǒng)將在2014年正式應用。

在2013年還有一項電梯節(jié)能技術，雖然不是整機技術，但是也達到了世界最先進水平，那就是電梯節(jié)能技術中增加的一項電梯井道空氣動力發(fā)電技術。

電梯風箱效應產(chǎn)生的空氣動力得到了應用，從而使電梯成為造能的一個產(chǎn)品。而電梯空氣動力發(fā)電的風力發(fā)電機，第一批應用的永磁發(fā)電機技術，體積小，已經(jīng)制造。且安裝后不增加電梯運行的受力面積，從而可以不增加電梯耗能而發(fā)電。

中國電梯行業(yè)正在結(jié)合現(xiàn)代科技，從中國制造走向中國創(chuàng)造。十年磨一劍的電梯中國創(chuàng)造，在未來十年中還有什么整機技術能超越國際同行呢？我們拭目以待！

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