通過(guò)政策支持，北京希望打造主導(dǎo)世界市場(chǎng)的鐵路建設(shè)者。在墨西哥投標(biāo)中遇到的問(wèn)題無(wú)法阻擋中國(guó)人的腳步，他們正籌備新計(jì)劃：一條貫通整個(gè)南美洲的鐵路線。
多年來(lái)，中國(guó)已在自己遼闊的土地上建成一張最先進(jìn)的鐵路網(wǎng)，鐵路業(yè)在以驚人速度和效率崛起。如今，中國(guó)“華麗轉(zhuǎn)身”，開(kāi)始向海外出口技術(shù)。北京有個(gè)雄心勃勃的鐵路計(jì)劃，要成為全球最大、最具技術(shù)實(shí)力的鐵路制造商，主要出擊目標(biāo)就是西門子和龐巴迪等。
幾年前，中國(guó)鐵路業(yè)在技術(shù)上還需要?dú)W洲和日本合作伙伴的幫助。如今，中國(guó)人已成為新的強(qiáng)大全球競(jìng)爭(zhēng)者。德國(guó)鐵路專家瑪麗亞·萊嫩說(shuō)，“中國(guó)鐵路業(yè)不僅在技術(shù)上獲得認(rèn)可，且價(jià)格更便宜。”
實(shí)際上，在銷售業(yè)績(jī)方面，中國(guó)列車制造商早已讓歐美競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手黯然失色。中國(guó)的北車與南車2013年的銷售額均達(dá)約120億歐元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手龐巴迪、阿爾斯通和西門子，后者僅處于50億到60億歐元之間。合并后，兩大中國(guó)高鐵制造商2015年有望實(shí)現(xiàn)出口195億歐元。
墨西哥高鐵項(xiàng)目的挫折，不會(huì)動(dòng)搖中國(guó)人征服南美洲的雄心。APEC峰會(huì)上，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人與墨西哥總統(tǒng)會(huì)晤，表示會(huì)提交新的方案。
中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人還在北京會(huì)見(jiàn)秘魯總統(tǒng)，雙方簽署了一項(xiàng)合作文件，中方想積極參與建設(shè)一條長(zhǎng)4544公里，從秘魯?shù)桨臀?、連接太平洋[-3.50%資金研報(bào)]和大西洋[-2.63%資金研報(bào)]的“兩洋鐵路”。早在7月底的金磚四國(guó)峰會(huì)中，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人就提出三國(guó)合作建設(shè)鐵路的計(jì)劃。中國(guó)擁有穿越安第斯山脈的鐵路施工技術(shù)方案，能幫助兩國(guó)實(shí)現(xiàn)多年的夢(mèng)想。中方還可能提供上百億美元的項(xiàng)目資金。
西門子、龐巴迪、阿爾斯通和日本新干線的制造商，如今不得不加倍努力，以抵御來(lái)自遠(yuǎn)東的壓力。
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