據悉，新能源產業(yè)已成為“風口上的豬”，新能源紅利備受關注，讓各方眼紅。車企、互聯(lián)網企業(yè)、充電樁建設公司等等都成為資本市場關注的熱點，這條全新的產業(yè)“鏈”圈出了一個截然不同的大蛋糕。有分析人士指出，若新能源汽車能夠穩(wěn)步替代傳統(tǒng)能耗汽車，則整個產業(yè)的市場規(guī)?；蛲黄迫f億。

根據工信部近日發(fā)布的信息，今年1至6月，新能源汽車累計生產7.85萬輛，同比增長3倍。行業(yè)人士分析，處于產業(yè)鏈中上游的碳酸鋰、電機驅動系統(tǒng)需求旺盛。與一般傳統(tǒng)汽油車不同，電動車大部分零部件核心技術都是由零部件生產公司掌握。純電動汽車的成本構成中，電力驅動系統(tǒng)，包括動力電池系統(tǒng)和電機驅動系統(tǒng)，成本占比達到整車的50%以上。隨著新能源汽車不斷在國內普及與推廣，動力鋰電池上下游產業(yè)在新能源汽車的放量行情中獲益良多。

行業(yè)分析人士介紹，與傳統(tǒng)汽車的售后保養(yǎng)不同，新能源汽車的充電樁建設及運營蘊含巨大成長空間。據了解，2015年，全國計劃建成充電站數量達到1549個，建成充電樁達到24萬個。2014年5月，國家電網宣布放開充電站建設權限，明確支持社會資本參與。充電國標的修訂工作已基本完成，開始征求意見，并有望在今年8月正式發(fā)布。

中國制造2025規(guī)劃明確提出，到2020年我國自主品牌新能源汽車年銷量將突破100萬輛。從近期看，各地都在為新能源汽車的發(fā)展開啟綠燈。分析人士指出，新能源產業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)都很重要，零部件、整車、基礎設施建設這三個環(huán)節(jié)共同發(fā)展才有利于整個產業(yè)發(fā)展，市場稍有企穩(wěn)后便能為相關企業(yè)帶來巨大的經濟利益。