國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展，已經(jīng)到了很關(guān)鍵的階段，如一些地方出臺(tái)惠顧政策，開(kāi)始讓消費(fèi)者更重視新能源汽車(chē)的消費(fèi)。業(yè)內(nèi)稱，如何加速新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，繼續(xù)保持市場(chǎng)高速增長(zhǎng)就成為當(dāng)前的重點(diǎn)。

不過(guò)，目前新能源汽車(chē)推廣需解決三個(gè)問(wèn)題。一是與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，其價(jià)格和性能仍存在較大劣勢(shì)。在高額補(bǔ)貼下，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格與類(lèi)似性能的燃油汽車(chē)相比依然偏高，且新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短。二是“充電難”嚴(yán)重制約了新能源汽車(chē)的推廣，這集中體現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足、充電時(shí)間長(zhǎng)兩個(gè)方面。三是電動(dòng)汽車(chē)必須面對(duì)安全性難題。

賽迪智庫(kù)工業(yè)安全研究所的研究建議，新能源汽車(chē)突破困境可從三個(gè)方面入手：一是加強(qiáng)政策創(chuàng)新，降低對(duì)政府補(bǔ)貼的依賴性。二是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，緩解“充電難”的問(wèn)題。應(yīng)加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。三是鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，提升新能源汽車(chē)性能和安全性。

鼓勵(lì)新能源汽車(chē)政策更需不斷細(xì)化

對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展，可以說(shuō)鼓勵(lì)政策是功不可沒(méi)的。從政府開(kāi)始補(bǔ)貼，到各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的保障，都是對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展最大利好。特別是，國(guó)內(nèi)推動(dòng)新能演汽車(chē)的發(fā)展，更是從能源安全以及社會(huì)環(huán)保的角度來(lái)考量的情況下，自然更需要在新能源汽車(chē)的發(fā)展上體現(xiàn)出國(guó)情特點(diǎn)才成。所以，圍繞著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展，不僅需要用更好的基礎(chǔ)設(shè)施保障來(lái)推進(jìn)新能源汽車(chē)的普及工作；同樣也需要通過(guò)政策的不斷細(xì)化，進(jìn)一步打消制造與消費(fèi)環(huán)節(jié)的諸多顧慮，這或許才是讓新能源汽車(chē)形成良性循環(huán)的關(guān)鍵。

最為推進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策，從建立新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼以及出臺(tái)優(yōu)惠政策開(kāi)始，就已經(jīng)使消費(fèi)者感覺(jué)到，新能源汽車(chē)的吸引力越來(lái)越強(qiáng)。如北京所出臺(tái)的新能源電動(dòng)汽車(chē)不限行規(guī)定，就在短時(shí)間內(nèi)起到了不同與以往的作用。尤其是北京地區(qū)出現(xiàn)閱兵單雙號(hào)限行的情況下，更讓新能源汽車(chē)形成了短暫的火爆局面。而這些也并不能就此說(shuō)明，新能源汽車(chē)的政策都盡善盡美，像北京對(duì)一些國(guó)際新能源汽車(chē)的準(zhǔn)入未放開(kāi)以及一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等問(wèn)題，都說(shuō)明了政策扶植的不夠整體。所以，在新能源汽車(chē)普及大勢(shì)所趨的情況下，僅僅將優(yōu)惠政策做的吸引人還是不夠的，它更需要逐步的完善才是最為合理的。細(xì)化政策與法規(guī)的配套，才會(huì)最有利于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展。

充電設(shè)施市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)期

“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)能源發(fā)展戰(zhàn)略中的重要環(huán)節(jié)，已被列入‘中國(guó)制造2025’的十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一。充電設(shè)施的建設(shè)，關(guān)系到新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的‘最后一公里’。”先控捷聯(lián)電氣股份有限公司總工程師劉亞峰接受記者采訪時(shí)說(shuō)，“我們希望通過(guò)參加本次上海充電設(shè)備展，讓更多人了解我們公司的技術(shù)和產(chǎn)品，期待與各界開(kāi)展更多合作。”事實(shí)上，自2013年以來(lái)，從中央到地方、從政府到企業(yè)，新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)形成了發(fā)展合力，各級(jí)政府出臺(tái)的一系列推廣扶持政策極大提振了產(chǎn)業(yè)界的信心，有效推進(jìn)了電池、電機(jī)、電控產(chǎn)品技術(shù)的提升，市場(chǎng)環(huán)境的培育，商業(yè)模式的創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，也為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

對(duì)此，有專家向業(yè)界提出建議，要把充電設(shè)施擺在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加重要的位置，適度超前建設(shè)，促進(jìn)推廣應(yīng)用和研發(fā)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。當(dāng)前，充電樁產(chǎn)業(yè)正在從量變到質(zhì)變，將在產(chǎn)業(yè)的興起中發(fā)揮主導(dǎo)作用。

“隨著充電設(shè)施政策支持和居民環(huán)保意識(shí)的提升，電動(dòng)汽車(chē)的使用頻率也在不斷增高，曾經(jīng)阻礙電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的‘充電難’問(wèn)題，也將隨著全國(guó)各地建成充電網(wǎng)絡(luò)而解決，充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及勢(shì)頭引人注目。”浙江萬(wàn)馬新能源有限公司董事長(zhǎng)兼浙江愛(ài)充網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理劉潔對(duì)我國(guó)未來(lái)充電設(shè)施市場(chǎng)充滿了信心。

專家：推廣新能源汽車(chē)應(yīng)突出技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所副所長(zhǎng)張永偉表示，新能源汽車(chē)推廣應(yīng)突出“多元化”，同時(shí)注重技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新。

“近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)增量迅速，但在離開(kāi)利好政策及政府補(bǔ)貼后，相關(guān)整車(chē)企業(yè)或零部件企業(yè)能實(shí)現(xiàn)盈利的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)仍舊較少。”張永偉說(shuō)。

張永偉表示，當(dāng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展時(shí)，技術(shù)和商業(yè)模式等方面的創(chuàng)新應(yīng)成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。“技術(shù)創(chuàng)新需要長(zhǎng)期的研發(fā)投入改變現(xiàn)有格局；商業(yè)模式創(chuàng)新，特別是新能源汽車(chē)租賃、維修等汽車(chē)后市場(chǎng)環(huán)節(jié)，孕育著巨大的增值空間。”他說(shuō)。

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