鯰魚(yú)在攪動(dòng)小魚(yú)生存環(huán)境的同時(shí)，也激活了小魚(yú)的求生能力。將鯰魚(yú)效應(yīng)放置到行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的背景中加以理解，鯰魚(yú)型企業(yè)的加入刺激更多企業(yè)活躍起來(lái)投入到市場(chǎng)中積極參與競(jìng)爭(zhēng)，從而激活市場(chǎng)中的同行業(yè)企業(yè)。

傳統(tǒng)行業(yè)在轉(zhuǎn)型時(shí)往往缺乏壯士斷腕的魄力，難以做出重大的行業(yè)改變。而“互聯(lián)網(wǎng)+”的引入，就像往這群沙丁魚(yú)中丟入一條“鯰魚(yú)”，攪活的將是整個(gè)市場(chǎng)。

掘金萬(wàn)億汽車(chē)后市場(chǎng)，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”領(lǐng)域出現(xiàn)了多條“鯰魚(yú)”。“互聯(lián)網(wǎng)+打車(chē)”的出現(xiàn)培育出了“滴滴”這樣的行業(yè)巨頭;互聯(lián)網(wǎng)+專(zhuān)車(chē)，出現(xiàn)了“神州專(zhuān)車(chē)”這樣的網(wǎng)絡(luò)新貴;當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+二手車(chē)”，就孕育出“優(yōu)信”這樣的互聯(lián)網(wǎng)新軍……當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)，ETCP的出現(xiàn)，攪動(dòng)了整個(gè)傳統(tǒng)停車(chē)行業(yè)的一潭靜水。

車(chē)位難找、空置率高：停車(chē)場(chǎng)亟需轉(zhuǎn)型

身處“互聯(lián)網(wǎng)+”變革的關(guān)鍵時(shí)期，“互聯(lián)網(wǎng)+”是傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型繞不過(guò)去的“坎”。就像“滴滴”改變傳統(tǒng)打車(chē)行業(yè)一樣，ETCP也將改變傳統(tǒng)停車(chē)行業(yè)。

傳統(tǒng)停車(chē)行業(yè)存在的主要問(wèn)題包括：創(chuàng)收增收難，車(chē)場(chǎng)空置率居高不下。據(jù)廣州市交通委統(tǒng)計(jì)，廣州目前擁有私家車(chē)187萬(wàn)輛，注冊(cè)停車(chē)位卻僅僅只有66萬(wàn)個(gè);而在另一方面，停車(chē)場(chǎng)的空置率高達(dá)45%。究其原因，主要是因?yàn)檐?chē)場(chǎng)的實(shí)時(shí)信息未實(shí)現(xiàn)信息化改造，車(chē)主不知道哪里有停車(chē)位。

使用ETCP智慧停車(chē)系統(tǒng)，每個(gè)車(chē)主出入停車(chē)場(chǎng)的大數(shù)據(jù)，都將納入云平臺(tái)，從而更好的為停車(chē)場(chǎng)所用。ETCP基于龐大的車(chē)主數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)反饋停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位空閑數(shù)量、車(chē)場(chǎng)收費(fèi)信息、車(chē)場(chǎng)交通狀況，同時(shí)APP自帶找車(chē)位功能也可以讓車(chē)主迅速鎖定停車(chē)位置，最大限度的提升車(chē)場(chǎng)閑置車(chē)位的周轉(zhuǎn)效率，也免除因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱(chēng)而帶來(lái)的車(chē)場(chǎng)出入口交通擁堵的狀況，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)效益最大化。

對(duì)于客流密集、車(chē)滿(mǎn)為患的停車(chē)場(chǎng)，其實(shí)并非每個(gè)小時(shí)都“車(chē)滿(mǎn)”，有一輛車(chē)出去后，其他車(chē)主并不知道這個(gè)停車(chē)場(chǎng)有臨時(shí)空閑車(chē)位了，這個(gè)車(chē)位在幾個(gè)小時(shí)內(nèi)就可能被浪費(fèi)，但裝了ETCP智能停車(chē)管理系統(tǒng)就好辦了，車(chē)主通過(guò)ETCP停車(chē)APP立即能查到這個(gè)空位的閑置情況，因此會(huì)立即有車(chē)主進(jìn)場(chǎng)占用這個(gè)剛空出的停車(chē)位，這樣，便大大幫助停車(chē)場(chǎng)提升了車(chē)位周轉(zhuǎn)率，深度盤(pán)活了停車(chē)場(chǎng)資源。

ETCP前端APP和后端智能停車(chē)管理系統(tǒng)讓車(chē)主入場(chǎng)無(wú)需停車(chē)取卡，出場(chǎng)無(wú)需排隊(duì)繳費(fèi)，電子支付停車(chē)費(fèi)即時(shí)到帳，同時(shí)附加強(qiáng)大的反向?qū)ぼ?chē)功能，縮減場(chǎng)內(nèi)停車(chē)每個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)間，能大大有效增加車(chē)場(chǎng)臨停量。

場(chǎng)景化：停車(chē)場(chǎng)不只是停車(chē)更是流量入口

說(shuō)到場(chǎng)景化，有一個(gè)經(jīng)典笑話(huà)：Uber進(jìn)入中國(guó)后持槍掃射,滴滴以為自己中槍了,結(jié)果毫發(fā)無(wú)損,低頭一看,風(fēng)情萬(wàn)種的陌陌倒在了血泊之中。究其原因，是UBER直接將人帶入私家車(chē)場(chǎng)景內(nèi)，在車(chē)內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)約炮、招聘、談生意等等。

過(guò)去，傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)僅僅只是將之作為一個(gè)停車(chē)場(chǎng)地。而ETCP停車(chē)的出現(xiàn)，大大延伸停車(chē)場(chǎng)的“場(chǎng)景化”概念，在車(chē)場(chǎng)內(nèi)引入諸如洗車(chē)、保養(yǎng)、商場(chǎng)優(yōu)惠活動(dòng)等場(chǎng)景，這些場(chǎng)景的延伸使得停車(chē)場(chǎng)擺脫了停車(chē)的狹隘局限，而使之成為汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)的一個(gè)流量入口。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)汽車(chē)保有量將近1.5億輛，汽車(chē)作為高頻剛需應(yīng)用停車(chē)收費(fèi)的靜態(tài)市場(chǎng)空間達(dá)到約5000億元，而引入的汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億。

ETCP這條“鯰魚(yú)”對(duì)于傳統(tǒng)停車(chē)行業(yè)的帶來(lái)什么改變?傳統(tǒng)停車(chē)設(shè)備制造商領(lǐng)軍企業(yè)捷順的一位高管這樣說(shuō)到：“以前，社會(huì)上基本沒(méi)人關(guān)注停車(chē)行業(yè)，ETCP將智慧停車(chē)?yán)砟钜牒?，我們也可以挺直腰板?duì)外說(shuō)，我們是做智慧停車(chē)行業(yè)的。