中國物流與采購聯(lián)合會、國家統(tǒng)計局1日聯(lián)合發(fā)布數(shù)據(jù)，10月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為49.8%，與9月持平。對于中國制造業(yè)而言，沒有壞消息其實就是好消息，對于正在轉型升級中的產(chǎn)業(yè)來說，需要在穩(wěn)中求變，若新動能還不能獨挑大梁，那就讓舊動能多堅挺一陣。

中國制造業(yè)已經(jīng)進入新的戰(zhàn)略機遇期，其釋放新動能將是預料中的事情。在“十三五”期間，中國制造將獲得長足的進展，尤其是“中國制造2025”戰(zhàn)略的落實，會為整個產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的機遇。這不僅指苦練內功迎來的機遇，也包括對外合作帶來的機遇。

這兩天，國務院總理李克強正在韓國訪問，兩國建交短短20多年，貿易額已接近3000億美元，增長近60倍。這種迅猛發(fā)展勢頭在全球“難尋先例”。此后，兩國經(jīng)貿合作將會開辟更加廣闊的天地，在制造業(yè)領域也是如此。

兩國領導人正在積極推動《韓國制造業(yè)創(chuàng)新3.0戰(zhàn)略》與《中國制造2025》掛鉤，實現(xiàn)兩國制造業(yè)轉型升級。為此，兩國將加強在制造業(yè)政策、設計領域研究、綠色工廠等領域的交流與合作，尤其是將建立工業(yè)機器人領域的長期合作機制，攜手推進與機器人產(chǎn)業(yè)有關的各種項目。

無論是韓國的戰(zhàn)略，還是中國的規(guī)劃，都是迎接全球“工業(yè)4.0時代”而探索的自身道路，雖然都可能借鑒德國率先提出的“工業(yè)4.0”方案，但結合本國實際，形成自身特色。中韓在制造業(yè)領域有競爭，也有合作，但在探索未知領域時，兩國合作遠大于競爭。

在推進中國制造業(yè)轉型升級之際，我們在堅持自主創(chuàng)新的同時，也不排斥“拿來主義”。在全球化進程加速的今天，一些國際合作能夠讓科技創(chuàng)新的效率提高、成本降低。尤其是在國際競爭中，增加一個合作伙伴，就是減少一個競爭對手。

最近，英國欣克利角C核電項目終于簽署協(xié)議，它是中國企業(yè)與法國企業(yè)共同承擔的項目。單個國家或企業(yè)承擔金額如此龐大的項目，都是不小的挑戰(zhàn)，但是多個企業(yè)聯(lián)合承擔，則分散了風險，同時也發(fā)揮各自特長。在制造業(yè)領域，中法、中韓等都應該有大量可以合作的項目。

李克強在會見韓國主要企業(yè)負責人時也表示，希望韓國大企業(yè)把握機遇，繼續(xù)擴大對華合作，與中方企業(yè)強強聯(lián)合，共同開展第三方市場國際產(chǎn)能合作，更好地實現(xiàn)互利共贏。

需要合作的不只是“強強聯(lián)合”，《韓國制造業(yè)創(chuàng)新3.0戰(zhàn)略》充分考慮到韓國中小企業(yè)生產(chǎn)效率相對較低、技術研發(fā)實力不足的特點，采取了由大企業(yè)帶動中小企業(yè)，由試點地區(qū)逐漸向全國擴散的“漸進式”推廣策略。

中國制造業(yè)顯然也可以借鑒，不久前，李克強在大連提及有一家創(chuàng)新小企業(yè)，用互聯(lián)網(wǎng)幫助東北不少企業(yè)實現(xiàn)了機床智能改造。換言之，中國制造業(yè)的轉型升級，既可以有“大企業(yè)帶動中小企業(yè)”，也可以有“小企業(yè)撬動大中企業(yè)”，借力創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新這股東風，中國經(jīng)濟這盤棋才是真活了。

中國經(jīng)濟需要發(fā)掘新動能，但新舊動能并不一定互相排斥，通過適當?shù)募夹g創(chuàng)新和制度安排，舊動能很可能就會轉換為新動能。我們期許通過國際創(chuàng)新與產(chǎn)能合作，以及國內大中小企業(yè)的創(chuàng)新聯(lián)動等方法，中國能盡快實現(xiàn)制造業(yè)的轉型升級，從制造大國走向制造強國。