據(jù)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》報(bào)道，西方主要汽車(chē)制造商正加緊提供汽車(chē)共享服務(wù)，以吸引越來(lái)越多的沒(méi)有汽車(chē)卻想享受車(chē)輛便利的人群。

汽車(chē)共享重塑移動(dòng)服務(wù)市場(chǎng)各大制造商競(jìng)相參與

德國(guó)兩家豪華汽車(chē)制造商戴姆勒和寶馬在這方面表現(xiàn)最為出眾，而剛剛加入競(jìng)爭(zhēng)的美國(guó)通用汽車(chē)正迎面追趕。制造商在除了汽車(chē)制造和汽車(chē)銷(xiāo)售的領(lǐng)域卯足馬力，原因眾多，其中包括汽車(chē)私有量下降以及全球范圍內(nèi)車(chē)輛進(jìn)入城市中心受限。

新動(dòng)態(tài)

今年3月份寶馬首席執(zhí)行官哈羅德·科魯格（HaraldKrueger）在宣布公司新策略時(shí)，強(qiáng)調(diào)寶馬立志成為移動(dòng)性服務(wù)公司的第一名。他說(shuō)：“實(shí)際硬件創(chuàng)造價(jià)值正向軟件和服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值轉(zhuǎn)變。”

DriveNow汽車(chē)共享計(jì)劃正是寶馬轉(zhuǎn)向軟件和服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值的象征。該計(jì)劃于2011年由寶馬和德國(guó)一家大型汽車(chē)租賃公司合伙發(fā)起，目前約有4,000輛汽車(chē)待租，且主要分布在歐洲。DriveNow在寶馬汽車(chē)總部慕尼黑也有運(yùn)營(yíng)。2016年4月中旬，五輛寶馬汽車(chē)停在慕尼黑中央火車(chē)站附近，供用戶(hù)租用。用戶(hù)支付29歐（213元人民幣）的注冊(cè)費(fèi)，以及每分鐘31歐分（約2.3元人民幣）的費(fèi)用便可以使用車(chē)輛。慕尼黑一位網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司的員工表示他往返于辦公室和火車(chē)站之間時(shí)經(jīng)常使用DriveNow服務(wù)。DriveNow用戶(hù)可以單程租車(chē)，在目的地附近歸還車(chē)輛；他們可以通過(guò)智能手機(jī)軟件查找車(chē)輛，不需要到特定機(jī)構(gòu)選車(chē)；用戶(hù)將寶馬公司提供的智能卡靠近待租車(chē)輛上的讀卡器，便可打開(kāi)車(chē)門(mén)。

戴姆勒汽車(chē)提供的服務(wù)與寶馬類(lèi)似，但范圍更廣。戴姆勒的Car2Go汽車(chē)共享項(xiàng)目在歐洲和美國(guó)有超1.3萬(wàn)輛汽車(chē)可供租用。與寶馬DriveNow相似的是，戴姆勒的服務(wù)也允許用戶(hù)在一定范圍內(nèi)單程租車(chē)，并按分鐘收費(fèi)。而且無(wú)獨(dú)有偶，戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈（DieterZetsche）4月6日在一次股東大會(huì)上表示，戴姆勒的目標(biāo)也是成為移動(dòng)服務(wù)提供商的老大。

這是汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域改變的一個(gè)標(biāo)志，久負(fù)盛名的老牌汽車(chē)制造商爭(zhēng)相提供移動(dòng)服務(wù)解決方案，而不再是僅僅制造和銷(xiāo)售汽車(chē)硬件。

戴姆勒旗下的子公司Moovel便提供全方位的交通解決方案，不僅包括Car2Go項(xiàng)目，還包括租車(chē)服務(wù)、移動(dòng)售票、以及火車(chē)、公交、地鐵等公共交通的支付解決方案。Moovel已經(jīng)有約100萬(wàn)的注冊(cè)用戶(hù)，可以幫助查找、選擇最佳交通出行方案，并提供價(jià)格對(duì)比。MoovelGroup首席執(zhí)行官JoergLamparter說(shuō)：“這肯定是一個(gè)可以繼續(xù)拓展、增加內(nèi)部合作、并利用技術(shù)知識(shí)的選擇。”

不斷變化的市場(chǎng)

波士頓咨詢(xún)公司（BostonConsultingGroup）2月份預(yù)測(cè)，到2021年全世界將有3,500萬(wàn)人口使用汽車(chē)共享服務(wù)，而且將產(chǎn)生47億歐元(約345億元人民幣)的收入。這家美國(guó)咨詢(xún)公司還預(yù)測(cè)，歐洲將會(huì)是汽車(chē)共享業(yè)務(wù)的最大市場(chǎng)。汽車(chē)共享業(yè)務(wù)的擴(kuò)張將會(huì)影響新車(chē)銷(xiāo)售，2021年全球新車(chē)銷(xiāo)售將減少55萬(wàn)輛，而汽車(chē)制造商也會(huì)因此損失約74億歐元（約543億元人民幣）。

這一前景勢(shì)必給制造商造成壓力，促使它們調(diào)整營(yíng)收模式。

波士頓咨詢(xún)公司一名負(fù)責(zé)人朱利安·伯特（JulienBert）指出，汽車(chē)共享服務(wù)讓汽車(chē)制造商有機(jī)會(huì)與年輕一代的司機(jī)接觸。這些年輕一代的司機(jī)“可能購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛更。”他也表示，鑒于停車(chē)位緊缺，在羅馬和倫敦這樣的城市，對(duì)進(jìn)入城市的車(chē)輛進(jìn)行限制的現(xiàn)象越來(lái)越普遍。這也是歐洲汽車(chē)制造商擴(kuò)展汽車(chē)共享等業(yè)務(wù)的原因之一。

今年1月份美國(guó)通用汽車(chē)推出了自己的汽車(chē)共享服務(wù)Maven，力圖在快速轉(zhuǎn)變的市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通用已經(jīng)在美國(guó)的安阿柏、密歇根等城市開(kāi)展這項(xiàng)服務(wù)，目前還試圖在德國(guó)、中國(guó)和其他國(guó)家拓展這項(xiàng)服務(wù)。同時(shí)，通用還在拓展其他相關(guān)業(yè)務(wù)：1月份通用對(duì)打車(chē)公司來(lái)福車(chē)（Lyft）投資5億美元（32億元人民幣），3月份又收購(gòu)了舊金山自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)公司CruiseAutomaion。

2015年美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售量創(chuàng)新高，達(dá)到1,747萬(wàn)輛，但是分析家仍對(duì)美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的前景敲響警鐘。巴克萊銀行預(yù)測(cè)未來(lái)如果所有汽車(chē)都能自動(dòng)駕駛，汽車(chē)保有量25年內(nèi)將下降40%，這會(huì)導(dǎo)致通用和福特汽車(chē)在美國(guó)的生產(chǎn)量降低60%到70%。

通用汽車(chē)一名副主席朱麗亞·斯泰恩（JuliaSteyn）說(shuō)通用必須與時(shí)俱進(jìn)。她說(shuō)：“我們認(rèn)為汽車(chē)共享讓人們覺(jué)得自己擁有車(chē)輛。”她強(qiáng)調(diào)通用的汽車(chē)共享業(yè)務(wù)將會(huì)補(bǔ)充其銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。通用汽車(chē)的Maven服務(wù)提供的所有車(chē)輛都是2016新款車(chē)型，這可以讓潛在客戶(hù)有試駕新車(chē)的機(jī)會(huì)。

如今一批像優(yōu)步一樣的新勢(shì)力正進(jìn)入移動(dòng)服務(wù)市場(chǎng)，老牌汽車(chē)制造商意識(shí)到其傳統(tǒng)的商業(yè)模式需要改變，它們正努力成為基于尖端技術(shù)的移動(dòng)服務(wù)綜合提供者。并非巧合的是，寶馬、戴姆勒和通用汽車(chē)公司都在努力開(kāi)發(fā)自駕駛技術(shù)。

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