開展新一代信息技術與制造裝備融合的集成創(chuàng)新和工程應用，開發(fā)智能產品和自主可控的智能裝置并實現產業(yè)化智能制造是突破口。
成都東郊一汽大眾成都工廠的焊裝車間，自動化率達54%，700臺機器人完成了大部分焊接工作。
在這里，制造一輛汽車的起點并不在工廠，而是始于消費者從經銷商訂車的一瞬間。接到訂單，信息化管理系統(tǒng)通知工廠各個環(huán)節(jié)準備排產。同時，工廠5公里范圍內的一個發(fā)動機廠、兩個物流中心，以及兩個零部件園區(qū)的30多家配套廠也接收到這一生產需求，開始調配零配件。在這里，每60秒就有一輛速騰或捷達下線。
在業(yè)內，智能制造對于提升工業(yè)生產效率的作用，對于產量、品質等方面的提升都已經成為共識。
我省工業(yè)結構依然存在部分產業(yè)低端化、產品初級化等問題，如原材料資源型傳統(tǒng)產業(yè)占比超過40%、低端制造業(yè)占比近30%。工業(yè)整體競爭力較弱制約了全省工業(yè)運行質量效益的提升。
如何破解?今天，該省召開全省先進制造強省建設推進工作會，全面部署加快推動四川制造業(yè)轉型升級，奮力建設先進制造強省相關工作。
去年，該省印發(fā)《中國制造2025四川行動計劃》，其中專門提出“智能制造”工程，作為著力推進的七大工程之一。
具體來說，該省將開展新一代信息技術與制造裝備融合的集成創(chuàng)新和工程應用，開發(fā)智能產品和自主可控的智能裝置并實現產業(yè)化。開展智能制造試點示范，并建立智能制造標準體系和信息安全保障系統(tǒng)，搭建智能制造網絡系統(tǒng)平臺。
到2020年，制造業(yè)重點領域智能化水平顯著提升，試點示范項目運營成本降低30%，產品生產周期縮短30%，不良品率降低30%。
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