近年來(lái)，隨著消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)越來(lái)越火熱，各大巨頭都紛紛加入混戰(zhàn)。

10月12日，在德國(guó)漢堡召開的Intergeo大會(huì)上，英特爾宣布了最新商用無(wú)人機(jī)機(jī)種--Falcon8+SystemUAV。這款無(wú)人機(jī)最大的特色是采用了V形8軸冗余結(jié)構(gòu)，覆以蜜蜂般的黃黑涂裝。

英特爾表示，F(xiàn)alcon8+的電子系統(tǒng)是完整冗余的，包含了“自動(dòng)化空域感知解決方案”和三重冗余的AscendingTechnologiesTrinity自主飛行系統(tǒng)。Falcon8+主打航拍與數(shù)據(jù)收集市場(chǎng)，這點(diǎn)與其毫米級(jí)精度的GSD相機(jī)系統(tǒng)相呼應(yīng)。

根據(jù)資料顯示，英特爾無(wú)人機(jī)機(jī)體只是整個(gè)套件的一部分，除了被巧妙命名為“IntelCockpit”的控制臺(tái)，它還提供了一塊平板來(lái)檢測(cè)飛行任務(wù)(可見微軟Windows的“田”牌Logo)。Cockpit采用了堅(jiān)固耐用的防水設(shè)計(jì)，還有兩個(gè)游戲手柄般的搖桿。

作為AscendingTechnologies的Falcon8無(wú)人機(jī)的繼任者，F(xiàn)alcon8+主要面向北美市場(chǎng)開售，但英特爾暫未披露這套系統(tǒng)的售價(jià)。

開發(fā)者大會(huì)突然發(fā)布無(wú)人機(jī)產(chǎn)品

在最近的開發(fā)者大會(huì)上，除了演示昊翔新版TyphoonH無(wú)人機(jī)外，英特爾還突然發(fā)布了一款面向開發(fā)者的全新無(wú)人機(jī)產(chǎn)品——AeroReadytoFly無(wú)人機(jī)(簡(jiǎn)稱Aero無(wú)人機(jī))，引起行業(yè)關(guān)注。

Aero無(wú)人機(jī)是一款已經(jīng)組裝完畢的四軸飛行器，運(yùn)行在英特爾Aero計(jì)算平臺(tái)，搭載Linux操作系統(tǒng)，采用了Atom處理器和RealSense攝像頭，并預(yù)裝了AirMap的軟件開發(fā)工具包。

從配置可以看出，英特爾這款無(wú)人機(jī)產(chǎn)品并非針對(duì)消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，它的目標(biāo)是軟件開發(fā)者。

被昊翔掣肘，英特爾下狠心

去年9月，英特爾斥資6000萬(wàn)美元投資了昊翔，希望其可以將自家的無(wú)人機(jī)方案落地。但是昊翔的研發(fā)卻一直延期，這讓一心要迎頭趕上的英特爾“很上火”。雖然在本次開發(fā)者大會(huì)上，英特爾宣布RealSense版的TyphoonH將開啟預(yù)售，然而1899美元的定價(jià)(約合人民幣12000元)又讓人望而卻步。

無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，除英特爾外，高通、英偉達(dá)甚至是國(guó)產(chǎn)海思都在爭(zhēng)奪中國(guó)以及國(guó)際無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的份額，“不想缺席”的英特爾開始下狠心推出了Aero無(wú)人機(jī)。

雖然Aero無(wú)人機(jī)只是一個(gè)飛行平臺(tái)，雖然Aero無(wú)人機(jī)可以滿足開發(fā)者的調(diào)試，雖然Aero無(wú)人機(jī)距離上市還有很遠(yuǎn)的距離，但是英特爾已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間再等，開始切入無(wú)人機(jī)的上下游。

錯(cuò)失多個(gè)機(jī)遇，英特爾不想再錯(cuò)過(guò)無(wú)人機(jī)

在WindowsPC時(shí)代，英特爾是當(dāng)仁不讓的芯片巨頭，通過(guò)與微軟及其它PC制造商結(jié)成合作伙伴，賺得盆滿缽滿。但是，當(dāng)世界進(jìn)入移動(dòng)時(shí)代時(shí)，各大巨頭紛紛布局虛擬現(xiàn)實(shí)與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí)、智能設(shè)備與“物聯(lián)網(wǎng)”領(lǐng)域的時(shí)候，英特爾卻接連錯(cuò)過(guò)了多個(gè)重大機(jī)遇。

英特爾首席執(zhí)行官布萊恩·科再奇(BrianKrzanich)在痛心錯(cuò)失良機(jī)的同時(shí)也反思：要想贏得平臺(tái)大戰(zhàn)，首先就要贏得軟件開發(fā)者的支持，并開始在這三大新型領(lǐng)域發(fā)力，包括與微軟在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域加強(qiáng)合作、與寶馬合作開發(fā)無(wú)人駕駛汽車、參與通用首席執(zhí)行官杰弗里·伊梅爾特(JeffreyImmelt)領(lǐng)導(dǎo)的“物聯(lián)網(wǎng)”項(xiàng)目。

無(wú)人機(jī)是前沿技術(shù)，來(lái)自中國(guó)的大疆憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)占據(jù)著消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)70%以上的市場(chǎng)份額，這讓擁有強(qiáng)大資金與技術(shù)的英特爾非常著急。

深感落后的英特爾開始后程發(fā)力，發(fā)布消費(fèi)者無(wú)人機(jī)、推出全新商用無(wú)人機(jī)。但是面對(duì)市場(chǎng)的壓力與技術(shù)難題，英特爾能否逆襲，我們拭目以待。

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