受到經(jīng)濟(jì)和金融危機(jī)的影響，與發(fā)動(dòng)機(jī)緊密相關(guān)聯(lián)的汽車(chē)行業(yè)也正在面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。雖然這種影響才剛剛開(kāi)始，但從上半年起，國(guó)內(nèi)車(chē)市就走上了下坡路，到現(xiàn)在一直沒(méi)有緩過(guò)神兒來(lái)。從汽車(chē)原材料、零部件供應(yīng)商到制造商再到經(jīng)銷(xiāo)商，甚至是廣大的汽車(chē)后市場(chǎng)，慘淡的氣氛不斷蔓延。特別是汽車(chē)制造商，受到上下兩頭的鉗制阻礙，上面是資金，下面是市場(chǎng)，沒(méi)有資金就很難投資擴(kuò)產(chǎn)，發(fā)展也舉步維艱，市場(chǎng)低迷則直接意味著盈利的降低，甚至是虧損。 美國(guó)的汽車(chē)企業(yè)就遭到了來(lái)自上下兩方面的痛擊，政府不伸援手，得不到金融貸款，市場(chǎng)又出現(xiàn)疲軟，據(jù)說(shuō)其老大通用汽車(chē)就很可能面臨著破產(chǎn)的危險(xiǎn)。就像美國(guó)的三大汽車(chē)公司一樣，減薪、裁員、關(guān)閉工廠、申請(qǐng)破產(chǎn)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)也要直面。前段時(shí)間有人散布消息，說(shuō)某某企業(yè)醞釀裁員，工人下崗，這并不是什么秘密。市場(chǎng)不說(shuō)了，確實(shí)要淡出鳥(niǎo)來(lái)。由于財(cái)經(jīng)緊縮，許多國(guó)內(nèi)企業(yè)出現(xiàn)了資金流的斷源或者供應(yīng)不足，這是實(shí)體經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)危機(jī)的一個(gè)表征。 尤其是國(guó)內(nèi)的自主品牌企業(yè)，據(jù)了解，它們中的許多其資本緊缺問(wèn)題非常嚴(yán)重，這大大遲滯了企業(yè)的發(fā)展，有些已經(jīng)走上了“等死”的絕路。 怎么辦？所有的企業(yè)都在考慮這個(gè)問(wèn)題。首先是產(chǎn)品的價(jià)格，目前汽車(chē)產(chǎn)品的價(jià)格還沒(méi)有因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)而出現(xiàn)大面積的下跌，但也呈現(xiàn)出不好的趨勢(shì)，而在其他領(lǐng)域，包括與汽車(chē)相關(guān)的燃油和原材料，價(jià)格都在降，其他行業(yè)的產(chǎn)品也是如此。這是市場(chǎng)供求失衡所致，而最根本的原因，是消費(fèi)者捂緊了自己的口袋。如何讓消費(fèi)者心甘情愿地打開(kāi)錢(qián)袋，如何刺激拉動(dòng)消費(fèi)？我想這不僅僅是價(jià)格上的問(wèn)題，有時(shí)候，車(chē)價(jià)越低消費(fèi)熱情相反不高?，F(xiàn)在汽車(chē)廠商都在準(zhǔn)備推新車(chē)，準(zhǔn)備利用價(jià)格杠桿奮戰(zhàn)歲尾，除此之外，應(yīng)該有更有利于長(zhǎng)期發(fā)展的措施。 在資本供給上，不想口惠而實(shí)不至的美國(guó)政府，中國(guó)政府已經(jīng)決定加大投資力度，拉動(dòng)內(nèi)需，因此可以相信，汽車(chē)行業(yè)也會(huì)受到惠澤。不過(guò)，企業(yè)應(yīng)該積極實(shí)施自救戰(zhàn)略，不能消極等待。比如海馬最近的回購(gòu)股份就是一個(gè)方式。還有，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)也應(yīng)該尋找各方面的投資，包括國(guó)外的投資。另外就是，現(xiàn)在很多企業(yè)比較狹隘，不舍得對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行投資，任其自生自滅，這是很危險(xiǎn)的。 這是汽車(chē)行業(yè)面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)，也是一個(gè)大限。