巨人往往是自己絆倒自己的。在戈偉奇看來，奧的斯的挑戰(zhàn)更多的是來自于自身。您知道世界上最大的運輸公司是哪一家嗎？答案既不是波音公司也不是空中客車，而是奧的斯（OTIS）。每一天，有超過200萬部奧的斯電梯處于運轉(zhuǎn)中，這代表著平均每5天便可運載全球人口一次。 美國紐約帝國大廈、法國巴黎埃菲爾鐵塔以及在建的世界最高建筑迪拜塔，這些聲名煊赫的建筑里，都裝載有這家總部位于美國的全球最大電梯公司奧的斯生產(chǎn)的電梯。據(jù)統(tǒng)計，全球每10座地標(biāo)性建筑中，就有6座在使用其產(chǎn)品。 日前，履新僅幾個月的奧的斯中國區(qū)總裁戈偉奇第一次面對媒體時，又帶來了一個新消息，由奧的斯中標(biāo)在建的“中國最環(huán)保大廈”，建成后將成為廣州第三高樓的廣東煙草大廈的大型電梯項目。這被奧的斯方面稱為該公司在華高層地標(biāo)建筑項目中的“又一突破”，而此前剛剛投入使用的世界最高建筑上海環(huán)球金融中心、正在大興土木的廣州第一、第二高樓廣州電視塔、西塔也都采用了奧的斯電梯。 為何眾多地標(biāo)項目鐘情奧的斯電梯呢？這是奧的斯在華提高知名度的一個策略嗎？ 戈偉奇看起來有點被這個問題激怒了，但他很快抿了抿嘴唇，笑著說：“奧的斯的經(jīng)驗和技術(shù)特點決定了由我們來做地標(biāo)性的建筑。”眼鏡背后，奧的斯首任華人總裁的目光中透出些許驕傲。 戈偉奇身后的這家公司，確實有值得他驕傲的地方。 　　1853年，正是奧的斯公司的創(chuàng)始人伊萊莎·奧的斯（Elisha Otis）發(fā)明了一個用于升降機(jī)上的制動閘，使得即便纜繩斷開，升降機(jī)也不會掉下來。原本僅用于載物的升降機(jī)從此成為載人工具，這個小小的發(fā)明開啟了如今達(dá)到1000億元產(chǎn)值的電梯產(chǎn)業(yè)。 　　155年間，致力于研究和開發(fā)安全而環(huán)保的新產(chǎn)品是奧的斯成功的秘訣之一。 　　1900年巴黎的世博會上，人們第一次看到了自動扶梯，這來自于奧的斯的設(shè)計。 　　上世紀(jì)30年代，奧的斯又設(shè)計出了電梯業(yè)劃時代的產(chǎn)品——雙層轎廂電梯。兩部轎廂通過一個剪刀似的裝置連接，可同時在同一個井道內(nèi)上下移動，自動調(diào)節(jié)高度。這種獨特的設(shè)計使得一部電梯可以同時按照人們的需要停在兩個不同的樓層，惱人的電梯高峰等候時間大大地縮短了。 　　上世紀(jì)末，奧的斯發(fā)明的“奧德賽系統(tǒng)”（Odyssey system）則顛覆了人們對于電梯的想象，這套獨特的技術(shù)體系可以將人們乘坐的轎廂通過縱橫交錯的移動送抵摩天大樓的任何一個房間。 　　而現(xiàn)在，隨著人們對建筑高度的不斷追求，奧的斯已經(jīng)開發(fā)出眨一下眼睛就能爬5個樓層的超高速電梯。 　　奧的斯工程師們安裝在電梯上的ReGen Drives能源再生變頻器，最高可以回收電梯運行過程中70%的電能，電梯一改往日大樓耗電大戶的面貌。 　　不過，戈偉奇卻不得不面臨一系列的挑戰(zhàn)，首當(dāng)其沖的是， 2008中國房地產(chǎn)業(yè)的寒流。 　　“電梯行業(yè)跟房地產(chǎn)行業(yè)是配套的，很多的樓建完后才需要電梯安裝，這就存在滯后的過程，現(xiàn)在還不知道?！备陚テ嬲J(rèn)為，中國市場已經(jīng)占據(jù)世界電梯市場的半壁江山，市場逐步調(diào)整，不會對奧的斯造成太多影響。 　　巨人往往是自己絆倒自己的。在戈偉奇看來，奧的斯的挑戰(zhàn)更多的是來自于自身，“中國的市場這么大，如何將自己的產(chǎn)能、技術(shù)、特別是人才培養(yǎng)起來，服務(wù)于這個巨大的市場，并適應(yīng)其快速增長的需求，正是我面臨的挑戰(zhàn)?！备陚テ嬲f。