隨著中國企業(yè)在全球市場的份額日益擴張，國內鋰電企業(yè)正緊鑼密鼓布局國際市場，行業(yè)競爭愈演愈烈，中國鋰電市場這座圍城中“城里的人想出去，城外的人想進來”，國外鋰電巨擘瞄準中國市場，巨資投入中國鋰電池行業(yè)擴充版圖上演攻城掠地。

中國投建工廠

據預測，2017年中國鋰離子電池產量將達到73.5億只，預計2017-2021年均復合增長率約為7.17%，2021年中國鋰離子電池產量將達到97.0億只。中國已然成為全球最大的鋰電池生產區(qū)域及消費市場，近年來，眾多國外鋰電企業(yè)紛紛進駐中國，涉及領域包括上游正負極材料、隔膜、電解液，中游電芯，下游電動汽車等應用市場。

1.三星SDI西安建廠

三星SDI建在西安高新產業(yè)開發(fā)區(qū)的動力電池工廠在2015年10月下旬已經正式投產，生產線涵蓋了生產汽車動力電池單元與模塊的全工藝流程。2014年三星投資約900億元在中國西安興建晶圓代工廠，加碼半導體業(yè)務。2013年三星宣布投資5億美元，在西安建設封裝和測試工廠。

2.日本吳羽化工常熟設立氟材料公司

日本吳羽化工在PVDF全球產銷上占據絕對優(yōu)勢。早前，吳羽化工便開始將PVDF產能向中國轉移。2015年吳羽化工投資100億日元在中國及美國新投建設負極材料生產基地。同年9月，吳羽化工成立吳羽(中國)投資有限公司，為在江蘇常熟投資設立氟材料公司，建設一期規(guī)模為年產5000噸的PVDF生產基地。

3.韓國SK四川投建鋰電池隔膜項目

韓國SK集團具備從鋰電池隔膜、正極材料和鋰電池模組，到成品電池的全產業(yè)鏈研發(fā)制造能力。為開拓中國市場，SK集團目前已在四川新津投資建設鋰電池隔膜項目。之后為建設完成的鋰電池生產體系，SK集團決定在重慶建設鋰電池正極材料工廠。2011年9月SK集團與浙江億利泰簽署新能源材料合作項目，SK擁有51%股權，計劃年產4萬噸正極材料前驅體。

4.美國A123Systems江蘇投建生產基地

美國A123Systems目前已在江蘇常州設有生產基地，擁有常州高博能源材料有限公司、常州高博能源技術有限公司，及鎮(zhèn)江高博能源技術有限公司。同時，A123也以合資建廠方式進入上汽的供應體系。

5.森田化工張家港建六氟磷酸鋰工廠

當鋰電池行業(yè)在中國內地消費市場還沒有開拓出來之時，日本森田化工瞄準中國巨大的鋰電池市場需求在張家港成立了專門生產六氟磷酸鋰的公司。2004年9月正式投產項目一期年產能240噸;二期于2010年7月建成投產，年產能480噸;2011年10月正式投產的三期項目年產能為2500噸。

6.松下大連建動力電池廠

松下在大連興建一座汽車鋰電池工廠，工廠將生產電動汽車和插入式混合動力車使用的矩形電池。該工廠年產電池可以配套20萬輛車，年營收目標是1000億元，預計2017年投入生產。

通過向中國轉移產能，松下希望能鞏固中國這個關鍵市場的業(yè)務。

7.LG化學南京投建動力電池項目

LG化學在南京的新能源電池項目已于2015年年底竣工，到2020年該項目可年產滿足20萬輛電動汽車使用的電池。據悉，南京工廠是其繼韓國梧倉工廠、美國霍蘭德工廠之后的全球第三個汽車動力電池生產基地，也將是LG化學全球最重要的動力電池生產基地。

資本擴張搶灘中國市場

隨著中國新能源汽車市場的快速崛起，國外鋰電產業(yè)鏈巨頭企業(yè)紛紛瞄準中國動力電池市場，實現(xiàn)資本擴張。

1.三菱化學與宇部合并中國區(qū)電解液業(yè)務

日本三菱化學和宇部工業(yè)合并在中國的電解液業(yè)務。同時，兩家公司還將建立對半持股的合資公司，并將共享專利以開發(fā)新產品，鞏固生產基地。目前，兩家公司各控制了全球10%的電解液市場份額，并將銷售額的70億日元漲至100億日元(約合6750萬美元至9640萬美元)。

三菱化學和宇部的合作思路也是不少國際材料企業(yè)的通用做法。在各自具備自身優(yōu)勢特長的背景之下，涉及相同業(yè)務的企業(yè)間通過專利共享、產品開發(fā)、市場戰(zhàn)略協(xié)同等方面的進行深度合作，在此基礎上，通過國際高端客戶的導入搶占市場主導權。

2.巴斯夫與戶田工業(yè)合并正極材料業(yè)務

巴斯夫與戶田工業(yè)合并正極材料領域和其中間品在北美市場的銷售業(yè)務。身居全球化工巨頭，巴斯夫近年來通過一系列兼并購儲備了正極材料專利技術，而戶田工業(yè)則是鋰電材料領域的巨擘，擁有十多年的正極材料制造經驗。此前，戶田工業(yè)和巴斯夫已經在日本成立合資公司，致力于生產在汽車鋰電池、消費電子品和能源儲存設備市場中銷售的正極材料及其基礎產品。

巴斯夫可以通過戶田的客戶資源，快速進入到松下、三星、LG等動力電池的供應鏈體系，使其正極材料在電池制造環(huán)節(jié)快速成熟。將新材料用到成熟并形成產業(yè)趨勢之后，巴斯夫與戶田會考慮進一步引進到中國在內的新興市場。

3.三星SDI與曙光股份建立合資公司

9月7日，三星SDI與曙光股份及東軟睿馳在大連市共同投資設立公司，生產銷售新能源汽車動力電池包與充電機。三星SDI的主要業(yè)務是生產及銷售小型電池、動力電池等產品，公司的主營業(yè)務是整車、汽車車橋及零部件的生產和銷售。三星SDI計劃5年內分階段投資約6億美元，與安慶環(huán)新集團、西安高科集團共同合作在西安高新區(qū)建設中國最大規(guī)模汽車動力電池生產基地。

4.中央硝子株式會社與康鵬化學合資建立六氟磷酸鋰濃縮液項目

日本中央硝子株式會社與上?？爹i化學有限公司、蘇州康鵬化學有限公司共同投資1250萬美元在浙江省蘇州市高新技術產業(yè)園區(qū)建設浙江中硝康鵬化學有限公司項目，隨后又在2010年與山東石大勝華化工集團股份有限公司共同出資成立東營盛世化工有限公司，主要進行年產3000噸/年六氟磷酸鋰濃縮液項目。

戰(zhàn)略合作開拓中國市場

1.LG化學與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

LG化學則已與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，從2010年下半年起為長安汽車提供動力電池。另外，LG化學還與吉利旗下沃爾沃簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。2012年11月，LG化學與中國圣陽股份簽訂合作意向書，雙方擬在中國通信市場用鋰離子電池儲能裝置領域進行合作。

2.松下與北京聯(lián)動達成戰(zhàn)略合作

松下與北京聯(lián)動天翼科技有限公司達成戰(zhàn)略合作，將在蓄電領域共同開拓事業(yè)。據了解，雙方將就開發(fā)中國移動通訊基站用電源，乘用車、低速電動車及物流車用動力電池系統(tǒng)，各種儲能用電池系統(tǒng)及解決方案等方面開展合作。

小結：

未來競爭將會更加激烈，國內企業(yè)應提高自主創(chuàng)新能力，建立更加緊密的戰(zhàn)略同盟，深化合作的層級和深度才能在未來的新能源汽車供應鏈中立于不敗之地。

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