近日，由何梁何利基金評(píng)選委員會(huì)主辦，中國(guó)電工技術(shù)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)共同承辦的何梁何利基金高峰論壇——“可持續(xù)動(dòng)力革命”在北京隆重舉行。何梁何利基金2008年科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)人，清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、北京清華節(jié)能與新能源汽車(chē)工程中心主任歐陽(yáng)明高教授在論壇所作的主題報(bào)告中指出，中國(guó)汽車(chē)能源動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展，一方面要優(yōu)化現(xiàn)有以石油和內(nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)的車(chē)用能源動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)展節(jié)能汽車(chē);另一方面要開(kāi)發(fā)新一代車(chē)用能源動(dòng)力系統(tǒng)，促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電控化和電氣化雙重技術(shù)變革，最終達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的汽車(chē)能源動(dòng)力系統(tǒng)。 　　論壇由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)付于武主持。歐陽(yáng)明高從“汽車(chē)新型能源動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展的背景與戰(zhàn)略選擇”、“汽車(chē)新型動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)展”、“我國(guó)汽車(chē)新型能源動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展前景展望”三個(gè)層面，闡述了題為“節(jié)能與新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)研究”的主題報(bào)告。 　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前世界汽車(chē)保有量約8億輛，預(yù)計(jì)到2020年全球汽車(chē)保有量將達(dá)到12億輛，主要增幅來(lái)自發(fā)展中國(guó)家。發(fā)展中國(guó)家亟待同發(fā)達(dá)國(guó)家一起解決交通能源消耗問(wèn)題，交通能源轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。歐陽(yáng)明高指出，面對(duì)交通能源與環(huán)境問(wèn)題的重大挑戰(zhàn)，以汽車(chē)排放潔凈化、汽車(chē)燃料節(jié)約化、汽車(chē)能源多元化為主要特征的節(jié)能與新能源汽車(chē)迅速發(fā)展，相互競(jìng)爭(zhēng)，并引發(fā)了汽車(chē)動(dòng)力電控化和電氣化技術(shù)變革，預(yù)示著我們正在迎來(lái)汽車(chē)能源動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新突破的戰(zhàn)略機(jī)遇期。 　　歐陽(yáng)明高認(rèn)為，我國(guó)所處的這一技術(shù)變革時(shí)期為我國(guó)汽車(chē)能源動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展提供了兩個(gè)歷史機(jī)遇：其一，中國(guó)的能源與資源狀況和城鄉(xiāng)布局適合發(fā)展交通新型能源動(dòng)力系統(tǒng)：其二，我國(guó)具有實(shí)現(xiàn)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。但他同時(shí)表示：“我們應(yīng)當(dāng)看到的是，中國(guó)汽車(chē)能源動(dòng)力面臨的挑戰(zhàn)是雙重的。首先，隨著排放法規(guī)不斷加嚴(yán)，我們經(jīng)歷著發(fā)動(dòng)機(jī)的電控化、汽柴油的清潔化技術(shù)變革;其次，面對(duì)石油短缺、二氧化碳減排的挑戰(zhàn)，我們面臨著動(dòng)力電氣化、能源多元化的技術(shù)變革?！? 　　近幾年，國(guó)家啟動(dòng)實(shí)施了863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目，全面推進(jìn)代用燃料汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)以及燃油汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用示范和產(chǎn)業(yè)化。作為實(shí)施863計(jì)劃項(xiàng)目的科研組之一，歐陽(yáng)明高所在的清華大學(xué)汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室目前已建立了三個(gè)科研平臺(tái)：一是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制與混合內(nèi)燃機(jī)，二是多能源混合動(dòng)力系統(tǒng)與新能源大客車(chē)，三是燃料電池/蓄電池與電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。歐陽(yáng)明高表示，要繼續(xù)完善燃油、燃?xì)?、電三種燃料/能源的基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)交通能源載體盡可能的兼容性和一體化，尤其是要重視電氣化交通基礎(chǔ)設(shè)施和電能加注服務(wù)模式的開(kāi)發(fā)和建設(shè)。 　　與此同時(shí)，歐陽(yáng)明高對(duì)我國(guó)汽車(chē)能源動(dòng)力系統(tǒng)市場(chǎng)前景進(jìn)行了粗略的估計(jì)和展望。他認(rèn)為，車(chē)用能源動(dòng)力系統(tǒng)將由燃油內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)一統(tǒng)天下的局面，逐步轉(zhuǎn)型為基于各種液體燃料的內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力汽車(chē)（包括插入式混合動(dòng)力）、純電動(dòng)汽車(chē)（包括微型純電動(dòng)車(chē)）、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和燃料電池汽車(chē)三分天下的格局。 　　此次論壇上，何梁何利基金2007年科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)人、北京理工大學(xué)副校長(zhǎng)孫逢春教授以“電動(dòng)車(chē)輛發(fā)展趨勢(shì)及關(guān)鍵技術(shù)”為題也做了精彩的演講，報(bào)告對(duì)車(chē)載動(dòng)力電源技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、傳動(dòng)技術(shù)、整車(chē)集成和控制技術(shù)、示范運(yùn)行技術(shù)做了系統(tǒng)講解。