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　　北京時間12月22日消息，豐田汽車宣布，在截至2009年3月底的本財年，由于在美國和歐洲兩大市場的銷量大幅下跌，以及日元升值所帶來的利潤縮水，該公司營業(yè)利潤將出現(xiàn)1500億日元（約合17億美元）的虧損，這將是豐田汽車71以來的首次年度虧損。此外，豐田還將財年凈收入預期調低了91%，至500億日元。　　大和證券分析師Koichi Ogawa稱：“這實在是糟糕透頂，豐田有可能在下一個財年同樣陷入虧損?！? 　　由于全球金融危機、信貸緊縮、消費者信心受挫的影響，全球汽車工業(yè)在2008年遭遇了近年來最嚴峻的形勢。其中，豐田的形勢顯得更為危急，原因是在豐田此前增加了產(chǎn)量的同時，金融危機卻令市場低迷，供求之間的巨大差距讓該公司所處境地顯得更加危險。為此，豐田已經(jīng)暫停了一些工廠的生產(chǎn)，并推遲了許多工程項目。　　繼上個月將本財年的營業(yè)利潤預期由1萬億日元調低至6000億日元后，豐田不得不于今天再次宣布，該公司本財年營業(yè)利潤將出現(xiàn)1500億日元的虧損。據(jù)豐田發(fā)言人Hideaki Homma介紹，上一次豐田出現(xiàn)營業(yè)利潤虧損是在1938年。豐田上一財年盈利2.27萬億日元，創(chuàng)歷史最高紀錄。　　除此以外，豐田還將其2008歷年全球銷售量的預期下調到了896萬輛，較2007歷年低4%。今年早些時候，豐田曾預測稱，2008歷年該公司全球銷售量將為950萬輛。而在更早的時候，豐田甚至預計這一數(shù)字將達到985萬輛，并預測2009歷年將達到1000萬輛，從而超越通用汽車，成為全球最大的汽車制造商。　　巴克萊資本駐東京的汽車業(yè)分析師Tsuyoshi Mochimaru稱，情況有可能會變得更加糟糕。他同時指出，美國汽車銷售在2009年底以前不會開始復蘇。　　豐田還表示，將在明年3月份以前把旗下日本工廠的臨時工人數(shù)從此前的6000人裁減到3000人左右，但不會裁減正式員工。　　上周，日本第二大汽車制造商本田也下調了凈利潤和營收預期。