新能源乘用車(chē)動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)概況

2018年一季度，我國(guó)新能源乘用車(chē)產(chǎn)量增速顯著，合計(jì)12.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)196.1%；由于2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策調(diào)整，2月12號(hào)是補(bǔ)貼調(diào)整的分界，多數(shù)車(chē)企選擇在過(guò)渡期前沖量，已獲得相對(duì)較高補(bǔ)貼。

2017.1-2018.3新能源乘用車(chē)PACK產(chǎn)量（萬(wàn)套）

動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)企業(yè)類(lèi)型

目前乘用車(chē)動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)參與企業(yè)主要有三種類(lèi)型，車(chē)企、電池企業(yè)、專(zhuān)業(yè)第三方PACK生產(chǎn)企業(yè)，三種類(lèi)型企業(yè)在PACK環(huán)節(jié)市場(chǎng)上各有優(yōu)劣。

中國(guó)動(dòng)力電池PACK生產(chǎn)企業(yè)類(lèi)型

動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)合作模式

目前乘用車(chē)動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)的三種類(lèi)型：車(chē)企、電池企業(yè)、第三方PACK企業(yè)，通過(guò)各種方式合縱連橫，產(chǎn)生多種合作模式；旨在通過(guò)各種資本綁定，來(lái)促進(jìn)技術(shù)融合，市場(chǎng)鎖定。

中國(guó)動(dòng)力電池PACK合作模式

動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

根據(jù)OFweek產(chǎn)研電動(dòng)車(chē)研究所對(duì)PACK市場(chǎng)的梳理，在乘用車(chē)市場(chǎng)，目前仍然是車(chē)企自建為主，自主車(chē)企、合資車(chē)企、新進(jìn)入車(chē)企都選擇自建PACK廠(chǎng)，占比將近一半。電池廠(chǎng)通過(guò)自建PACK線(xiàn)，供應(yīng)給第三方PACK企業(yè)，或選擇車(chē)企就近落地配套，占比約為37%。第三方PACK廠(chǎng)市場(chǎng)份額較少，僅為15%。

2014-2018Q1新能源乘用車(chē)動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)占比（%）

動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（車(chē)企自建PACK類(lèi)型）

車(chē)企自建PACK企業(yè)主排名與車(chē)企銷(xiāo)量基本一致，比亞迪、上汽、奇瑞、長(zhǎng)安等銷(xiāo)量靠前車(chē)企均通過(guò)自建PACK減低成本，保證供應(yīng)鏈穩(wěn)定，北汽之前自建PACK普萊德被收購(gòu)，BESK由于電芯原因停產(chǎn)，后期自建PACK匠芯新能源還未投產(chǎn)，因此不在前列。

2018年Q1新能源乘用車(chē)車(chē)企自建PACK產(chǎn)量情況（套、%）

車(chē)企自建PACK配套情況

動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)技術(shù)趨勢(shì)

動(dòng)力電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時(shí)也會(huì)影響到電池壽命和使用安全。目前常規(guī)的冷卻方式有四種：自然冷卻、強(qiáng)制風(fēng)冷、液冷、直冷四種，隨著電池能量密度的提高，PACK熱管理技術(shù)日益突出，未來(lái)液冷、制冷等冷卻方式將會(huì)成為主流。