【中國傳動網 行業(yè)動態(tài)】 中美貿易戰(zhàn)打得火熱，美國車商福特（Ford）在中國的銷售卻進入寒冬，根據公司官方數據，福特今年1月至9月在中國的銷售量年減30%，單是9月就年減了43%，其中國合資企業(yè)9月在中國的銷售更是全面下滑。據報導，長安福特年減55%、江鈴汽車年減15%；進口福特汽車月減16%、今年至今年減15%，僅有高級品牌林肯（Lincoln）月增1%、今年至今年增4%。
雖然福特方面將銷量低迷的原因歸結于市場整體環(huán)境以及貿易摩擦等，但行業(yè)分析機構認為更主要的原因是福特產品更新緩慢，喪失競爭力。自“1515計劃”收官后，福特在華的產品陣容一直沒有擴容。轎車產品中，蒙迪歐已經上市5年，福克斯上市8年后，今年上半年才發(fā)布換代產品，而福睿斯也進入了產品末期。SUV中，最為年輕的一款車型銳界也已經上市4年多。這也造成其在轎車和SUV領域都被競爭對手全面趕超。
自2016年福特在華總銷量達到127萬輛，創(chuàng)造銷量高峰后，福特在華銷售進入下滑軌道。2017年，福特在華銷量達到120萬輛萬輛，較2016年度下降6.3%。其中長安福特累計銷售82.7萬輛，較2016年度下降14%；江鈴福特雖然同比增長11%，但累計銷量僅為29.3萬輛。2017年，福特調整后的全年稅前利潤從2016年的103億美元降至84億美元，降幅近兩成，而營業(yè)利潤率則從2016年的6.7%下滑至5%。此外，由于氣囊充氣泵、循環(huán)冷卻劑以及傳動軸等隱患，在全球多個市場多次召回車輛進行維修，也造成福特在2017年的保修費用超過預期。
今年以來，伴隨著貿易摩擦，福特的業(yè)績依然具有不確定性。二季度財報顯示，福特的凈收入下降了48%，為11億美元，凈利潤率從去年同期的5.1%下跌至2.7%，北美地區(qū)的凈利潤率也從去年同期的9.5%下降至7.4%。
在亞太地區(qū)，今年二季度福特損失了3.94億美元，福特在財報中表示，該公司在亞洲市場疲軟是造成其盈利下滑的一個重要因素，尤其是在中國市場。雖然中國依然是福特銷量主力市場，但是福特在華業(yè)務第二季度稅前虧損了4.83億美元。
急于在中國市場重回增長軌道以拉動全球業(yè)績回暖的福特汽車，卻因中國整體市場低迷而未能止跌。福特必須快速提振在全球的銷量和市場表現，尤其是中國這個年銷量已經在全球銷量中占比接近1/4的市場。去年年底，福特宣布了“中國2025計劃”。計劃至2025年底在中國推出超過50款新車型，包括8款全新SUV車型以及15款新能源汽車。福特汽車計劃在2025年實現在華營收額比2017年增長50%的目標，并通過“推出更多智能互聯的車型”、“更接近中國消費者”、“以及更加精簡的運營結構”三個領域實現增長。
時至今日，福特已經有一百多年的歷史，在眾多汽車品牌中，福特絕對算得上行業(yè)“老炮兒”，不管是在北美主戰(zhàn)場，還是在中國市場，福特都算得上主流汽車品牌?？山鼛啄辏Ｌ厮坪踝叩貌⒉豁樌?。來自《華爾街日報》的報道，福特公司于美國時間10月5日向員工通報了一項大規(guī)模的裁員計劃，作為重組的一部分。據悉，福特可能會在全球裁掉超2萬名員工，如此大規(guī)模的裁員，在全球汽車行業(yè)尚屬首次。