因為美發(fā)布的禁華令，導(dǎo)致華為芯片供應(yīng)鏈遭受巨大挑戰(zhàn)的事件。半導(dǎo)體成為熱門話題，據(jù)悉，比亞迪半導(dǎo)體將以增資擴股的方式引入30位戰(zhàn)略投資者。
6月15日，比亞迪發(fā)布公告稱，該公司控股子公司比亞迪半導(dǎo)體以增資擴股的方式引入30位戰(zhàn)略投資者，投資者名單中包括了小米、聯(lián)想、碧桂園等國內(nèi)知名企業(yè)。公告表示，本輪投資者按照目標(biāo)公司的投前估值人民幣75億元，擬向比亞迪半導(dǎo)體合計增資人民幣8億元，合計將取得比亞迪半導(dǎo)體增資擴股后7.84%股權(quán)。
這還只是開始。比亞迪發(fā)布的公告中明確透露，比亞迪半導(dǎo)體未來還計劃繼續(xù)引入韓國SK集團、小米集團、招銀國際、聯(lián)想集團等戰(zhàn)略投資者。可以看出，比亞迪半導(dǎo)體深受資本市場“寵愛”，一系列戰(zhàn)略投資者的入局也將為其獨立上市提供切實支撐。
公開資料顯示，比亞迪半導(dǎo)體公司的前身為深圳比亞迪微電子有限公司，注冊資本約3億元。2020年4月14日，比亞迪發(fā)布公告宣布，其全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司重組完成，更名為比亞迪半導(dǎo)體有限公司。這份公告中還稱，比亞迪半導(dǎo)體將積極尋求于適當(dāng)時機獨立上市。
據(jù)悉，比亞迪半導(dǎo)體主要業(yè)務(wù)涵蓋了功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售等，擁有包含芯片設(shè)計、晶圓制造、封裝測試和下游應(yīng)用在內(nèi)的一體化經(jīng)營全產(chǎn)業(yè)鏈。
對于這一次新的融資交易，比亞迪表示，比亞迪半導(dǎo)體將會積極開展與本輪投資者的技術(shù)及業(yè)務(wù)交流，充分利用戰(zhàn)略投資者掌握的產(chǎn)業(yè)資源，加強比亞迪半導(dǎo)體第三方客戶拓展及合作項目儲備。同時，比亞迪半導(dǎo)體本輪增資擴股將有利于加強人才競爭優(yōu)勢和產(chǎn)品研發(fā)能力。
比亞迪稱，后續(xù)公司將加快推進比亞迪半導(dǎo)體分拆上市工作，并著手培育更多具有市場競爭力的子公司實現(xiàn)市場化運營，不斷提升公司整體價值。
值得一提的是，在數(shù)天前，深圳華強發(fā)布公告，宣布該公司將以自有資金向比亞迪半導(dǎo)體投資不超過2千萬元。對于比亞迪半導(dǎo)體來說，引入本土元器件分銷巨頭深圳華強，將為該公司旗下產(chǎn)品拓展銷售版圖，進一步提升國產(chǎn)IGBT市場份額帶來明顯利好。
IGBT被稱為是電力電子行業(yè)的“CPU”，是一種新型電力電子器件，是工業(yè)控制及自動化領(lǐng)域的核心元器件。目前，IGBT廣泛應(yīng)用于工業(yè)、4C、航空航天、國防軍工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，以及軌道交通、新能源、智能電網(wǎng)、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。
IGBT也是新能源汽車核心技術(shù)，其技術(shù)水平直接關(guān)系到電動汽車功率的釋放速度：直接控制直、交流電的轉(zhuǎn)換，同時對交流電機進行變頻控制，決定驅(qū)動系統(tǒng)的扭矩、最大輸出功率等。
作為國內(nèi)GBT領(lǐng)導(dǎo)廠商，比亞迪半導(dǎo)體獲得眾多投資者青睞加持，這將會推動在IGBT領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)、創(chuàng)新，提升比亞迪半導(dǎo)體的行業(yè)競爭力與影響力。