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　　國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌4月7日表示，目前發(fā)改委正會(huì)同有關(guān)部門積極研究船舶行業(yè)振興規(guī)劃的實(shí)施細(xì)則，不久將陸續(xù)公布船舶行業(yè)振興規(guī)劃的進(jìn)度和具體安排。　　陳斌介紹，船舶工業(yè)振興規(guī)劃的指導(dǎo)思想為采取積極的信貸措施，穩(wěn)定造船訂單，化解金融風(fēng)險(xiǎn)，大力發(fā)展海洋工程裝備，實(shí)施海洋強(qiáng)國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略。他指出，未來(lái)3年，中國(guó)海洋工程的市場(chǎng)占有率力爭(zhēng)達(dá)到全球市場(chǎng)的10%。　　“海洋工程市場(chǎng)也受金融危機(jī)影響，只是與造船相比，海工相對(duì)來(lái)說(shuō)好一些。”中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員張勇慧對(duì)《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，目下造船行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，船舶工業(yè)企業(yè)已很難拿到訂單。　　這些企業(yè)的信心在于，盡管近期國(guó)際油價(jià)大幅下挫，金融危機(jī)引發(fā)的信貸緊縮導(dǎo)致一些海洋工程項(xiàng)目被迫推遲或取消，甚至出現(xiàn)了企業(yè)破產(chǎn)的情況。但今后全球進(jìn)入高油價(jià)時(shí)代的趨勢(shì)不會(huì)發(fā)生根本性變化，海工裝備市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展的勢(shì)頭仍被業(yè)界看好。　　不過(guò)在巨大的海工裝備制造領(lǐng)域，中國(guó)并不占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。例如自升式和半潛式鉆井平臺(tái)的建造主要集中在新加坡吉寶和勝科海事兩大集團(tuán)，鉆井船訂單則主要被韓國(guó)船企承攬。　　與這些老牌海工裝備制造企業(yè)相比較，張勇慧認(rèn)為，中國(guó)海工裝備制造目前兩方面最欠缺，一個(gè)是工程設(shè)計(jì)能力，一個(gè)是項(xiàng)目組織能力、管理能力。他還表示，技術(shù)上的差距是中國(guó)海工裝備制造處于劣勢(shì)的最主要原因。目前國(guó)內(nèi)海工的核心設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備，基本都源于進(jìn)口。　　單純依靠市場(chǎng)手段進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)企業(yè)顯然很難取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！皣?guó)家扶持，可能科研方面給一些扶持會(huì)比較有效。”張勇慧表示。