煤炭需求恢復(fù)超預(yù)期，使得鐵道部再度調(diào)整了大秦線的運量目標。 　　地方鐵路局人士9月1日透露，鐵道部8月已經(jīng)將大秦線2009年的運量目標從3.1億噸上調(diào)至3.3億-3.4億噸，“目前的基調(diào)是，盡量與2008年3.4億噸的運量持平，或者略低一點。” 　　作為晉煤外運的重要通道，大秦線目標量上調(diào)的背后，是對煤炭需求預(yù)期的修正。 　　“發(fā)電量的持續(xù)回升、鋼鐵產(chǎn)能的釋放，7、8月煤的消耗量已經(jīng)明顯好轉(zhuǎn)。” 廣州港集團人士說，7、8月，中國直供電廠的日均耗煤量持續(xù)穩(wěn)定在200萬噸以上。作為消費地的廣州港，8月的煤炭出港量達到365萬噸，同比增長約80萬噸，這也是該指標本年內(nèi)首次同比正增長。 　　4月、8月兩度調(diào)整 　　這并不是鐵道部第一次修正大秦線的運量目標。 　 呼和浩特鐵路局知情人士介紹，2008年底，鐵道部曾根據(jù)2009年中國經(jīng)濟8％左右的增速目標，測算確定了大秦線3.8億噸的2009年運量目標。 　　“3.8億噸的目標量，幾乎不可能完成。”該人士表示，3.8億噸的運量計劃可能將秦皇島港再度推回煤炭壓港的境地。實際上，由于顧慮秦皇島港的庫存壓力，2008年大秦線3.5億噸的運量目標就只完成了3.4億噸。 　　 金融危機爆發(fā)后，煤炭需求在2008年9月前后陷入低迷，秦皇島港煤炭庫存曾一度逼近爆港邊緣的950萬噸，該港實際庫存能力也就1000萬噸左右。國家發(fā)改委、鐵道部、交通部數(shù)次啟動疏港措施卻無功而返。 　　去年11月前后，鐵道部不得不重新調(diào)配大秦線的運力，要求太原局與呼和浩特 鐵路局要以秦皇島港每日的出港量確定大秦線每日的煤炭裝車量。這一措施大大緩解了秦皇島港的煤炭庫存壓力，卻也使得大秦線未能完成年初制定的目標量。 　　“一季度糟糕的煤炭需求情況，也在刺激指標調(diào)整，”上述鐵路局人士說，今年一季度，大秦線的煤炭運量不僅沒有增量，同比還在下降。 　　4月底，大秦鐵路（601006）年報披露的信息顯示，公司已經(jīng)把2009年的運量目標調(diào)整為3.1億噸，預(yù)計運量比去年減少3000萬噸。 　　未料到的是，分析師們此前對煤炭市場“旺季不旺”預(yù)期并未兌現(xiàn)。秦皇島港口的煤炭庫存在4月降至500萬噸左右后，便持續(xù)數(shù)月維持在這一偏低的水平。 　　秦皇島港務(wù)集團人士9月1日評價說，推動3月煤炭市場的小反彈可能只是“補庫存”的需求，不過6、7、8月該港的日均調(diào)出量持續(xù)維持在60萬噸左右，“需求好轉(zhuǎn)，且趨于穩(wěn)定。” 　　按照4月底確定的3.1億噸的運輸計劃，今年1-7月，大秦線運量累計完成1.81億噸，超進度95萬噸。 　　近日，鐵道部在一場大秦線運輸協(xié)調(diào)會上明確表示，對大秦線的運量預(yù)期有所提高，希望完成量能達到3.3億噸，最好能與2008年的3.4億噸基本持平。 　　 太原 鐵路局知情人士9月2日透露，鐵道部、太原局開始為新的運輸目標制定新方案。太原局大同站近期就重新上報了運輸計劃，該站新分配到的運輸計劃為6747萬噸，其中煤炭運輸計劃6600萬噸，比原計劃有所上調(diào)。 　　供求變數(shù)：小煤礦復(fù)產(chǎn)進度 　　大秦線運力的調(diào)整，會否讓秦皇島港再度承壓？ 　　上述太原鐵路局人士說，大秦線的新增量將主要供應(yīng)曹妃甸港，8月份，鐵道部已經(jīng)給曹妃甸港安排了69萬噸的運輸計劃。 　　6月前后的路港協(xié)調(diào)會上，鐵道部初步確定今年供應(yīng)給秦皇島港的煤炭大約在2億-2.1億噸。 　　9月1日，曾在中煤集團任職的北京長貿(mào)咨詢有限責(zé)任公司總經(jīng)理黃騰表示，按照大秦線3.4億噸的新運量目標估算，在需求不出現(xiàn)明顯波動的情況下，秦皇島庫存可能將從目前的500萬噸攀升至700萬噸的水平，雖偏高卻仍在正常范疇內(nèi)。 　　雖然市場對未來數(shù)月煤炭仍將“供大于求”已經(jīng)形成共識，但供求兩方卻都還存有變數(shù)。 　　 山西小煤礦的復(fù)產(chǎn)進度就是變數(shù)之一。 　　屯蘭礦難后，山西對省內(nèi)小煤礦的嚴厲整治使得該省煤炭產(chǎn)量大幅減少。山西煤炭工業(yè)局人士9月1日稱，1-7月，山西生產(chǎn)原煤3.2億噸，同比下降13.6％。 　　不過，小煤礦的復(fù)產(chǎn)進度正在加快，山西煤炭工業(yè)局人士指，目前符合復(fù)產(chǎn)標準的小煤礦已經(jīng)基本恢復(fù)生產(chǎn)，6、7月的原煤產(chǎn)量環(huán)比也正出現(xiàn)明顯增長。 　　黃騰預(yù)計，考慮到1個月-1個半月的生產(chǎn)準備期，估計山西小煤礦產(chǎn)量釋放將集中在10月下旬，也即是冬儲煤上市之時。“在需求旺季釋放產(chǎn)能，價格將更有吸引力?！? 　　發(fā)電量和鋼鐵產(chǎn)量的強勁反彈推動了6、7、8月煤炭需求的明顯好轉(zhuǎn)。 　　煤炭貿(mào)易商廣東增城粵和燃料公司總經(jīng)理袁林春9月1日說，近3個月的業(yè)務(wù)量環(huán)比增長超過20％，不過同比降幅仍在25％左右。他發(fā)現(xiàn)，新增的業(yè)務(wù)量主要來自華南電廠購煤量的增加，“占公司業(yè)務(wù)量約一半的工廠客戶，需求并未出現(xiàn)回升?！? 　　東方證券煤炭分析師王帥認為，下游電廠發(fā)電量的強勁反彈是鐵道部上調(diào)大秦線運量目標的主要原因。在6月發(fā)電量實現(xiàn)3.6％的同比正增長后，7月發(fā)電量增幅亦達到4.2％；而 生鐵 和粗鋼產(chǎn)量在7月創(chuàng)下單月最高產(chǎn)量紀錄。 　　只是，下游發(fā)電量和鋼產(chǎn)量的高位運行能否持續(xù)還是未知。 　　6、7月的持續(xù)高溫被認為是電廠耗煤量增加的重要原因，而鋼鐵業(yè)也在8月先后被工信部、國務(wù)院先后點名，警示行業(yè)產(chǎn)能過剩風(fēng)險。 　　8月份秦皇島港的日均煤炭發(fā)運量已經(jīng)略有下降，“經(jīng)過7月的搶運后，電廠庫存有所增加，拉煤積極性開始降低?！鄙鲜銮鼗蕧u港人士表示。 　　黃騰預(yù)計，2009年中國原煤產(chǎn)量約27.7億噸，出口3000萬-3500萬噸，進口8000萬噸，消費27.5億噸，“約有6500萬噸的盈余，供給大于需求，生產(chǎn)恢復(fù)的速度預(yù)計快于需求恢復(fù)的速度?！?