今年這個論壇，我們的背景是世界經(jīng)濟(jì)處在一個困難的環(huán)境之下，如何去應(yīng)對這樣一個困難的環(huán)境。在一開始的時候，我想提醒大家，這次的金融危機(jī)是在2008年在美國首先爆發(fā)的，主要的原因就是對的參與者缺乏必要的控制，而且也缺乏嚴(yán)格的金融管制，它對整個的世界經(jīng)濟(jì)都造成了影響，而且對汽車產(chǎn)業(yè)也造成了嚴(yán)重的打擊。全球各個地方的汽車產(chǎn)業(yè)都受到了影響，可以說在美國、歐洲、日本遭受的打擊更加嚴(yán)重，在這三個地方的汽車銷售，汽車產(chǎn)業(yè)下降了18%、8.8%和6.5%，這是2008年的數(shù)字。 　　新興的市場在某種程度上來講也受到了一些影響，現(xiàn)在也處于收縮的階段，中國也未能例外。汽車產(chǎn)業(yè)的增長在2008年已經(jīng)有所收縮，下降到5.1%。 　　面對這樣的一個危機(jī)，政府已經(jīng)采取了多種措施，來支持汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。有一些政府給一些制造商提供了資助，而且在很多國家，獎金也被取消了，特別是在法國、德國、意大利、英國、西班牙，在日本也出現(xiàn)了這樣的情況，最近在美國也在事實。在中國，政府決定把小型車的購置稅進(jìn)行減少，并且推出了汽車下鄉(xiāng)這樣的舉措，這些措施看起來是非常有效的，而且我們應(yīng)當(dāng)對此表示贊賞。的確我們可以看到自從今年年初以來，讓我們非常吃驚地是，我們已經(jīng)出售了600萬輛汽車，而且在今年我們預(yù)計可以一共出售1000萬輛汽車，那么就使中國成為世界上最大的汽車市場。 　　當(dāng)然政府的這種補(bǔ)助措施也并不是完全足夠的，因為生產(chǎn)商他們自己應(yīng)該采取一些相應(yīng)的措施，大眾公司也有了一些新的舉措。在新的克萊斯勒公司，它變成了一個新的面貌。還有一些其他的生產(chǎn)商，也利用他們內(nèi)部的資源，使他們希望能夠更好地度過現(xiàn)在的危機(jī)。 　　考慮到標(biāo)致雪鐵龍公司已經(jīng)有100多年的歷史，標(biāo)致雪鐵龍公司現(xiàn)在已經(jīng)能夠在危機(jī)管理方面有非常成功的經(jīng)驗。標(biāo)致雪鐵龍公司目前來講，我們看到股東非常穩(wěn)定，因此標(biāo)致雪鐵龍公司的情況還是不錯的。此外在經(jīng)濟(jì)危機(jī)發(fā)生之前，我們整個公司也采取了一些相應(yīng)的措施，能夠改善我們整體的運營，尤其是在2007年的時候，我們的集團(tuán)采取了一些非常有效的措施來減少成本，也就是說根據(jù)2010年的規(guī)劃方案的框架下，采取了降低成本的一些措施。此外我們在資產(chǎn)負(fù)債表方面對此進(jìn)行更加好的鞏固和合并。目前來講，即使是當(dāng)時危機(jī)剛開始發(fā)生的時候，也是處于一個比較健康的狀態(tài)。在危機(jī)發(fā)生之后，為了獲得更多的現(xiàn)金，我們公司也加強(qiáng)了舉措，因為考慮到當(dāng)時對我們公司股票特減持，根據(jù)我們的舉措，到2008年年底的時候，我們整個集團(tuán)希望能夠減少全球的生產(chǎn)量，這個目標(biāo)是希望能夠適應(yīng)當(dāng)時的市場環(huán)境，并且穩(wěn)定股票的價格。另外我們有一個現(xiàn)金2009年計劃，根據(jù)這個計劃，我們公司把2010年降低成本的目標(biāo)提前到2009年進(jìn)行實施。通過這個計劃，我們在2007年節(jié)省了約10億歐元，在2008年節(jié)約了大約14億歐元。標(biāo)致雪鐵龍公司通過這個危機(jī)，能夠變得更加強(qiáng)大，但是我們必須也要不斷地努力。 　　在2008年，標(biāo)致雪鐵龍公司仍然損失了3.43億歐元，而且全球的下降了4.9%，由于這樣非常不好的銷售情況，我們整個集團(tuán)采取了一些新的舉措。首先公司對管理層進(jìn)行了調(diào)整，任命了一個新的執(zhí)行委員會，這個執(zhí)行委員會的主席（圖庫 論壇）是菲利浦，這個執(zhí)行委員會一共包括8個委員，為了獲得在標(biāo)致公司和雪鐵龍公司之間更好的協(xié)調(diào)和合力，我們設(shè)了一個專門部門，來專門負(fù)責(zé)管理這兩個品牌。此外，我們的集團(tuán)也加強(qiáng)了瘦身計劃，這個不斷持續(xù)的瘦身計劃，最開始的時候是在生產(chǎn)車間開始實施的，現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)展到了整個的公司。這種計劃包含我們要以一種更加好的方式、更加便宜的方式來進(jìn)行運營。包括在組織方面、運營程序方面、解決困難方面，而且如何讓人們以一種不同的形式來看待改革的方法。所以我們所有的這些舉措和方法都是希望最后達(dá)到的目標(biāo)是獲得客戶的滿意度。 　　在這種危機(jī)的條件下，我們對員工也進(jìn)行了調(diào)整。我們的集團(tuán)在這方面的調(diào)整也是根據(jù)我們公司負(fù)責(zé)任的員工政策進(jìn)行的，整個集團(tuán)現(xiàn)在執(zhí)行一個自動分離計劃，而且在低產(chǎn)量的時候，給員工提供一些培訓(xùn)項目。此外我們公司也在整體的管理方面進(jìn)行國際化，就像我們新的CEO菲利浦，他一直所強(qiáng)調(diào)的是跨文化管理能夠使我們的公司不斷壯大，而且對于思想文化的比較能夠帶來創(chuàng)新。 　　創(chuàng)新是我們危機(jī)下最大的挑戰(zhàn)，目前來講，對于整個全球的汽車產(chǎn)業(yè)來說，這都是一個非常重要的階段。這個危機(jī)能夠給我們這個行業(yè)帶來一個全球的歷史性機(jī)遇，能夠讓我們更加開發(fā)和發(fā)展新能源汽車。因為在現(xiàn)在，我們對全球的環(huán)保意識越來越增強(qiáng)，所以說人們對于汽車行業(yè)帶來有關(guān)越來越多的環(huán)保方面的期待，消費者行為隨著人們對環(huán)境的關(guān)注也在不斷地進(jìn)行變化。所有的生產(chǎn)商和公司必須要隨形勢的變化而變化，無論他們是中國的生產(chǎn)商，還是外國的生產(chǎn)商。在這個領(lǐng)域方面，標(biāo)致雪鐵龍已經(jīng)獲得了一些成就。目前來講，我們在小排量汽車生產(chǎn)方面，在歐洲是屬于領(lǐng)先地位，在2008年，我們的集團(tuán)再一次證實了我們的領(lǐng)導(dǎo)地位，也就是說我們銷售了120萬輛車，每公里排出的二氧化碳少于140克，這些車都是在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行銷售的。 　　此外標(biāo)致雪鐵龍公司在2004年開發(fā)了一個啟動、停車技術(shù)，這個技術(shù)也運用到雪鐵龍C2和C3型車中。這個技術(shù)是當(dāng)車一旦停止的時候，就可以讓發(fā)動機(jī)關(guān)閉，這樣的話，就增加了燃油經(jīng)濟(jì)，降低了二氧化碳的排放，無論是對于柴油還有汽油發(fā)動機(jī)都是有效的，在城市的一般駕駛中，能夠增加15%的燃油效率。此外，標(biāo)致雪鐵龍公司在強(qiáng)混柴油方面也進(jìn)行了開發(fā)?，F(xiàn)在有一些這些方面的技術(shù)投入到了市場，也看一下市場的反應(yīng)，然后我們有可能把這種類型的產(chǎn)品在中國銷售。 　　此外，在2009年3月，標(biāo)致雪鐵龍公司和三菱公司簽署了一個新的合作協(xié)議，要開發(fā)一個新的電動車型，主要是基于三菱公司的車，要銷售在市場上。我們希望2010年的時候，這款車能上市。 　　此外我們集團(tuán)目前也在開發(fā)一個多功能、外接充電式混合動力汽車，這個汽車可以在所有的電力形式下運行，大概運行50公里。 　　我們知道在未來的幾年之中，中國在新能源汽車方面將會扮演越來越重要的角色，因為有幾個重要的汽車生產(chǎn)商已經(jīng)在一相應(yīng)的技術(shù)方面是領(lǐng)導(dǎo)公司了，而且中國政府完全支持此領(lǐng)域的創(chuàng)新。此外我也非常贊成科技部今年所采取的一些鼓勵的措施。但是我仍然堅信合作仍然是非常必要的，只有通過合作才能夠讓我們跨越一些新能源汽車技術(shù)開發(fā)方面的壁壘。 　　標(biāo)致公司已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，能夠在中國長期發(fā)展，和中國的伙伴來進(jìn)行合作，能夠共同努力，以一種非常務(wù)實和非常堅定不移的方式進(jìn)行合作，和不斷前進(jìn)，非常感謝大家!