每小時(shí)20公里、40公里……昨天，繼今年2月9日一號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)列車(chē)成功實(shí)現(xiàn)冷滑（即不通電，靠?jī)?nèi)燃機(jī)頭牽引列車(chē)運(yùn)行）后，地鐵一號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)列車(chē)開(kāi)始熱身“試跑”，這意味著一號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)電通。據(jù)悉，今年5月28日，一號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)、二號(hào)線(xiàn)、二號(hào)線(xiàn)東延線(xiàn)將開(kāi)通，地鐵方面表示不漲價(jià)，即依舊2元起步價(jià)，4元封頂，今后即使從邁皋橋乘到江寧大學(xué)城，全程乘坐也只需一次性付費(fèi)4元。

　　變化：線(xiàn)路圖動(dòng)態(tài)顯示，南延段間隔8分鐘

　　昨天上午，一列天藍(lán)色跟白色相間的地鐵列車(chē)從安德門(mén)站駛向江寧大學(xué)城，其外觀(guān)跟一號(hào)線(xiàn)車(chē)輛非常像。不過(guò)地鐵有關(guān)人士解釋說(shuō)，其實(shí)兩者的設(shè)施配置卻有很大區(qū)別：南延線(xiàn)車(chē)輛應(yīng)該算是一號(hào)線(xiàn)車(chē)輛升級(jí)版，因?yàn)檐?chē)廂內(nèi)增加了一些實(shí)用設(shè)計(jì)。如增加了地鐵監(jiān)控系統(tǒng)，每節(jié)車(chē)廂有兩個(gè)攝像頭，方便司機(jī)及時(shí)掌握車(chē)廂內(nèi)情況。同時(shí)每節(jié)車(chē)廂車(chē)門(mén)上方的線(xiàn)路圖改成了LED動(dòng)態(tài)顯示，車(chē)輛?？寇?chē)站后該站相對(duì)應(yīng)的站名旁的指示燈就會(huì)閃爍。目前，浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠(chǎng)現(xiàn)已交付5列南延線(xiàn)車(chē)輛，這些車(chē)輛目前都在小行車(chē)輛基地進(jìn)行調(diào)試。

　　今年5月即將開(kāi)通的一號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)將從安德門(mén)分岔，一條線(xiàn)到奧體中心，另一條到江寧，呈Y形共線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。假如乘客想去江寧，從邁皋橋出發(fā)，錯(cuò)搭了去河西的車(chē)，那就在安德門(mén)站下車(chē)，換乘到江寧方向的列車(chē)。

　　從目前的方案來(lái)看，安德門(mén)到邁皋橋的共線(xiàn)段行車(chē)間隔為4分鐘，從安德門(mén)到中國(guó)藥科大學(xué)的南延線(xiàn)行車(chē)間隔為8分鐘。既然一號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)和一號(hào)線(xiàn)列車(chē)外形酷似，那市民在換乘時(shí)不易區(qū)別開(kāi)來(lái)。所以，南延線(xiàn)列車(chē)將在車(chē)門(mén)上方安裝電子地圖，提醒乘客及時(shí)下車(chē)。

　　惠民：地鐵不漲價(jià)，仍然是4元封頂

　　今年三條新線(xiàn)開(kāi)通，南京地鐵票價(jià)怎么調(diào)，一直是市民關(guān)心的話(huà)題。記者了解到，新線(xiàn)開(kāi)通后，地鐵票價(jià)不漲價(jià)，4塊錢(qián)封頂已經(jīng)成為定局。全程乘坐，4元錢(qián)，誰(shuí)都知道，地鐵很虧。地鐵明確表示：“不會(huì)要財(cái)政補(bǔ)貼，多出的成本我們會(huì)想辦法內(nèi)部消化?！睋?jù)了解，所謂的內(nèi)部消化，就是地鐵一號(hào)線(xiàn)目前推出的經(jīng)濟(jì)節(jié)約式模式，智能化管理，節(jié)電、節(jié)人……進(jìn)行成本控制。目前地鐵已經(jīng)全部按照票價(jià)不調(diào)在做預(yù)算，他們認(rèn)為不應(yīng)該把壓力全部轉(zhuǎn)嫁到市民頭上，地鐵就該是每位市民乘得起的交通工具。

　　建議：能否在兩種車(chē)的外形上做些區(qū)分

　　既然一號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)和一號(hào)線(xiàn)列車(chē)外形酷似，不易區(qū)別開(kāi)來(lái)，有些市民就提出了一些疑問(wèn)：能否采取一些措施，讓乘客在還沒(méi)有上車(chē)之前就可以區(qū)分出哪輛地鐵是到奧體中心的，哪輛地鐵是到江寧的。他們還相應(yīng)地提出了一些建議：比如在地鐵站等候區(qū)的電子顯示牌上能不能在顯示下一班地鐵何時(shí)到達(dá)的同時(shí)，注明它的方向；或是在往返于南延段的列車(chē)外邊，模仿火車(chē)車(chē)身上標(biāo)明始發(fā)站和終點(diǎn)站的模式，也貼一張寫(xiě)有起止站名的標(biāo)識(shí)。這樣一來(lái)，乘客一看到車(chē)就能知道這趟車(chē)是否是自己要坐的方向，也免去了坐錯(cuò)車(chē)再轉(zhuǎn)車(chē)的尷尬。