近期國務(wù)院常務(wù)會議提出,繼續(xù)實施家電下鄉(xiāng)和汽車、家電以舊換新政策,擴大補貼產(chǎn)品范圍,支持新能源汽車示范推廣。
      在能源環(huán)境的巨大壓力下，汽車業(yè)尋找清潔能源、替代能源已經(jīng)經(jīng)歷很長時間。近年來動力電池取得重要技術(shù)突破，在新能源汽車多種技術(shù)路線中“汽車電動技術(shù)” 脫穎而出。奧巴馬明確提出“美國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)方向是插電式電動車”。這一觀點被廣泛認同。汽車動力技術(shù)革命的亮點很快被當(dāng)作振興經(jīng)濟的突破口。
      新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。
      從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈角度，電池及管理系統(tǒng)、電機及控制系統(tǒng)、動力總成控制系統(tǒng)則是產(chǎn)業(yè)鏈最核心的部分。產(chǎn)業(yè)鏈利潤和投資機會主要集中在具有高技術(shù)壁壘的電池關(guān)鍵構(gòu)件和三大核心部件系統(tǒng)環(huán)節(jié)。
      目前我國的新能源汽車處于起步階段。根據(jù)Frost&Sullivan 公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007 年混合動力汽車的銷量只有1434 輛，2008 年大約為3000 輛左右，2009 年中國乘用車銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長時混合動力車的銷量卻停滯不前。
      從政策上看，09 年以后，政府加大對發(fā)展新能源汽車的支持力度，新能源汽車發(fā)展政策的密集出臺。我國已制訂和實施新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)39 項，基本形成新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系框架和測試評價能力。純電動乘用車技術(shù)條件等23 項標(biāo)準(zhǔn)制訂工作取得新進展，部分標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)通過評審。