汽車業(yè)界，你方唱罷我登場(chǎng)。一廂是美國(guó)三巨頭重組和衰落，日本豐田因“組合門”嚴(yán)重受挫；另一廂是其他廠家躍躍欲試摩拳擦掌，誓言要成為世界第一。 
     去年12月，德國(guó)大眾汽車公司與日本鈴木汽車公司結(jié)盟，通過互相持股建立了“緊密的長(zhǎng)期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”。眼下，戴姆勒又緊鑼密鼓地與日產(chǎn)、雷諾談判，以期通過互相出資建立日法德汽車組合。在美國(guó)汽車制造商步入低谷、日本豐田公司正在喘息之際，歐日汽車巨頭間頻傳秋波，引起了業(yè)界的高度關(guān)注。 
     據(jù)悉，戴姆勒與日產(chǎn)相互出資的談判已進(jìn)入最后協(xié)調(diào)階段，分析人士認(rèn)為，兩家相互出資比例應(yīng)在5％左右。早已與日產(chǎn)結(jié)盟的雷諾公司也在與戴姆勒進(jìn)行包括資本滲透在內(nèi)的一系列協(xié)作談判。 
     數(shù)據(jù)顯示，2009年，已實(shí)行資本合作的大眾鈴木組合在全球市場(chǎng)的合計(jì)新車銷量超過了世界第一的豐田集團(tuán)（含大發(fā)和日野）。其中，大眾銷量為629萬(wàn)輛，鈴木銷量為230.8萬(wàn)輛，合計(jì)銷量達(dá)859.8萬(wàn)輛。2008年全球銷量排行第一的豐田集團(tuán)2009年共銷售汽車781.3萬(wàn)輛，比上年減少12.9％。 
     日產(chǎn)雷諾組合2009年的全球銷量約為566萬(wàn)輛，其中日產(chǎn)銷量為335.8萬(wàn)輛，雷諾的銷量約為230.2萬(wàn)輛。戴姆勒去年的全球銷量為113萬(wàn)輛，與日產(chǎn)和雷諾合計(jì)的話，3家總銷量為679萬(wàn)輛，僅次于大眾鈴木組合和豐田集團(tuán)。 
     由于金融危機(jī)后歐美市場(chǎng)需求相對(duì)低迷，能否在新興汽車市場(chǎng)占有足夠的份額，將是今后幾年各大汽車廠商發(fā)展的關(guān)鍵。大眾在收購(gòu)保時(shí)捷49.9％股權(quán)、完成與鈴木的結(jié)盟簽約后更加自信地表示，與鈴木的結(jié)盟將加強(qiáng)大眾公司在亞洲市場(chǎng)的地位，公司將向2018年前成為世界最大汽車生產(chǎn)商的戰(zhàn)略目標(biāo)邁進(jìn)。
    與大眾看上鈴木在微型車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)不同，戴姆勒、日產(chǎn)和雷諾主要是希望通過合作，實(shí)現(xiàn)環(huán)境技術(shù)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手和部件協(xié)同采購(gòu)，瞄準(zhǔn)的是未來汽車市場(chǎng)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域已先行一步的日產(chǎn)公司已宣布，日產(chǎn)2010財(cái)年的全球產(chǎn)量將比上年度提高17％，達(dá)到369.8萬(wàn)輛。目前，這3家廠商在技術(shù)和市場(chǎng)上各具優(yōu)勢(shì)，聯(lián)手勢(shì)必形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，不僅有助于進(jìn)一步擴(kuò)大它們?cè)趥鹘y(tǒng)市場(chǎng)上的份額，更有助于強(qiáng)化其在亞洲等新興市場(chǎng)的地位。