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      快速解決地區(qū)之間人口運(yùn)輸?shù)慕煌ǚ绞骄褪墙ㄔO(shè)鐵路；相應(yīng)的，緩解城市交通問(wèn)題的捷徑則是建設(shè)地鐵。目前，中國(guó)已有至少25個(gè)城市計(jì)劃建設(shè)或擴(kuò)展地鐵，總計(jì)達(dá)數(shù)千公里。中國(guó)城市快速軌道交通的建設(shè)估計(jì)需要新增1,000列以上的地鐵車(chē)廂。可見(jiàn)，將來(lái)中國(guó)鐵路的發(fā)展離不開(kāi)大量電力機(jī)車(chē)和高速動(dòng)車(chē)組，由于大功率IGBT模塊是這些機(jī)車(chē)的必需組件，因此這一市場(chǎng)將對(duì)IGBT模塊提出非常大的需求。
      由于電力機(jī)車(chē)一般需要500個(gè)IGBT模塊，動(dòng)車(chē)組需要超過(guò)100個(gè)IGBT，一節(jié)地鐵需要50~80個(gè)IGBT模塊，因此粗略估計(jì)上述軌道交通市場(chǎng)對(duì)IGBT模塊的需求將超過(guò)3百萬(wàn)個(gè)。
      在中國(guó)鐵道部的大力扶持下，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)集團(tuán)研發(fā)研發(fā)、制造電力機(jī)車(chē)的水平已慢慢追上國(guó)際發(fā)展水平，并已釋出大量采購(gòu)訂單。目前，中國(guó)已研發(fā)生產(chǎn)了3款功率值為9,600千瓦等級(jí)的大功率交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)HXD1B、HXD2B和HXD3B；時(shí)速超過(guò)300千米的高速動(dòng)車(chē)組也有2款車(chē)型CRH3和CRH5。
      目前市場(chǎng)上能供應(yīng)牽引級(jí)IGBT模塊的供應(yīng)商只有英飛凌、IXYS、富士電氣和英國(guó)Dynex。為了在核心的IGBT模塊供應(yīng)市場(chǎng)不受制于人，中國(guó)南車(chē)集團(tuán)下屬的株洲南車(chē)時(shí)代電氣在2008年11月以1億左右人民幣收購(gòu)了英國(guó)大功率半導(dǎo)體制造商Dynex Power 75%的股權(quán)，打破了中國(guó)軌道交通裝備制造行業(yè)在跨國(guó)并購(gòu)案上的空白。最近Dynex Power投資了1,200萬(wàn)英鎊對(duì)其IGBT生產(chǎn)線進(jìn)行擴(kuò)建，計(jì)劃安裝兩條6英寸晶圓的IGBT生產(chǎn)線來(lái)代替目前的4英寸線，此次擴(kuò)能主要用于供應(yīng)株洲南車(chē)時(shí)代電氣以滿足中國(guó)鐵路市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求。目前Dynex的IGBT產(chǎn)品約占株洲南車(chē)時(shí)代電氣的產(chǎn)品機(jī)車(chē)主牽引及輔助變流器成本的1/3。