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      上周從全國汽車標準化技術委員會獲悉，在該標準化技術委員會電動車輛分技術委員會于4月底舉行的重慶會議上，《電動汽車傳導式充電接口》、《電動汽車充電站通用要求》、《電動汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機之間的通信協(xié)議》和《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》4項標準，順利通過審查成為電動車“國家標準”。

　　新能源汽車迎來“標準”時代
　　據(jù)悉，在《電動汽車傳導式充電接口》等四項標準成為國家標準之后，還將有《燃料電池電動汽車加氫口》、《車載氫系統(tǒng)技術條件》、《燃料電池電動汽車最高車速試驗方法》和《燃料電池混合動力電動汽車氫消耗量測量方法》等新能源汽車標準陸續(xù)出臺。
　　充電設施的建設離不開相關標準的規(guī)范和引導，在電動汽車推廣初期，國家的鼓勵政策會起到至關重要作用。
　　該專家表示，4月底作為國家標準而出臺的《電動汽車傳導式充電接口》、《電動汽車充電站通用要求》和《電動汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機之間的通信協(xié)議》是和電動車充電密切相關的重要標準。而《輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法》，則為科學評價該類型混合動力汽車的能耗，奠定基礎。
　　據(jù)悉，針對目前電動汽車充電站還沒有形成確定統(tǒng)一經(jīng)營模式，整車充電模式和分箱充電模式都具有一定的發(fā)展前景的實際情況，此次出臺的《電動汽車充電站通用要求》涵蓋不同充電模式中的共同部分，包括充電、供電、監(jiān)控、計量等方面的要求。而對于特定模式下的特殊要求(如分箱充電模式下可能包括電池更換場地和設備的要求)及充電站的一些擴展功能(如電池檢測等)，將另行做出規(guī)定。

　　將成國際標準重要參考
　　專家表示，關于電動車的充電站、充電接口和通訊協(xié)議，國際標準也在制定當中，但進程比中國國標速度慢，中國國標將成為相關國際標準的重要參考。
　　有關專家也表示，上述國家標準的推行，也是眾所關注的新能源汽車能否獲得補貼的重要依據(jù)之一。
　　電動車輛分技術委員會專家表示，“上述標準將用于電動汽車行業(yè)管理及配合相關的補貼政策。”