隨著節(jié)能減排任務(wù)加大，乘用車(chē)也將執(zhí)行更嚴(yán)厲的油耗限值標(biāo)準(zhǔn)。昨日，記者獲悉，《乘用車(chē)燃料消耗量限值》（第三階段標(biāo)準(zhǔn)）將于12月出臺(tái)，2011年將正式實(shí)施，通過(guò)漸進(jìn)目標(biāo)令油耗限值比第二階段下降20%。由于以車(chē)企實(shí)際年產(chǎn)銷(xiāo)量的平均油耗為衡量標(biāo)準(zhǔn)，各大車(chē)企紛紛加速研發(fā)低油耗車(chē)型。
      今年以來(lái)，關(guān)于降低乘用車(chē)油耗的呼聲越來(lái)越高，主管部門(mén)近年來(lái)一直籌劃出臺(tái)《乘用車(chē)燃料消耗量限值》（第三階段標(biāo)準(zhǔn)），以提高乘用車(chē)燃料使用效率，鼓勵(lì)廠(chǎng)家生產(chǎn)耗油較少的低排量緊湊型轎車(chē)。記者從多家車(chē)企獲悉，與2008年執(zhí)行的第二階段標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)的油耗限值將較第二階段下降20%；2015年，全國(guó)平均乘用車(chē)燃油消耗量將降為7L左右?？紤]到車(chē)企無(wú)法迅速完成任務(wù)，故新標(biāo)準(zhǔn)將提出漸進(jìn)式目標(biāo)，如2012年為導(dǎo)入期，新老車(chē)型的油耗可以高出標(biāo)準(zhǔn)一定比例，但2015年開(kāi)始嚴(yán)格按新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。
      國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)馮飛透露，與前兩個(gè)階段的標(biāo)準(zhǔn)不同，第三階段標(biāo)準(zhǔn)不再以單一車(chē)型為限值對(duì)象，而將單一車(chē)企業(yè)旗下所有車(chē)型納入考核范圍，即車(chē)企年產(chǎn)各類(lèi)車(chē)型的油耗加權(quán)平均值不得超過(guò)限值標(biāo)準(zhǔn)。
      海馬汽車(chē)總經(jīng)理吳剛表示，降低油耗標(biāo)準(zhǔn)是大勢(shì)所趨。海馬汽車(chē)已經(jīng)加快研發(fā)低油耗車(chē)型。即將推出的福美來(lái)三代符合2015年標(biāo)準(zhǔn)，即乘用車(chē)（1205kg~1320kg）百公里油耗6.9L。據(jù)悉，搶跑將使海馬汽車(chē)受益，短期將享受3000元的節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼政策，未來(lái)將推動(dòng)公司搶先其他企業(yè)符合油耗新政。按照海馬汽車(chē)規(guī)劃，以福美來(lái)為首的低排量車(chē)型，未來(lái)將占海馬汽車(chē)總銷(xiāo)量的一半以上。
      符合新政規(guī)定與否，將影響企業(yè)的盈利。據(jù)悉，在工信部商議《第三階段乘用車(chē)燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)草案時(shí)，已經(jīng)啟動(dòng)與標(biāo)準(zhǔn)掛鉤的配套財(cái)稅政策研究。據(jù)悉，不達(dá)標(biāo)車(chē)企將被處于稅收懲罰，優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)企將享受下調(diào)納稅稅率優(yōu)惠。此外，工信部稱(chēng)，在實(shí)施第一及第二階段燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)后，（至2009年）已經(jīng)累計(jì)取消超過(guò)800輛不符合限值標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型。