——割標(biāo)、改標(biāo)、無“三包”，自我標(biāo)榜“差異化”
     《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》明確提出三個(gè)嚴(yán)禁，即嚴(yán)禁生產(chǎn)、銷售和經(jīng)銷割標(biāo)輪胎、改標(biāo)輪胎、無“三包”輪胎等不合格輪胎和假冒偽劣輪胎，這本來讓輪胎翻新企業(yè)看到了整肅生存環(huán)境的希望。但記者經(jīng)過調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策實(shí)施兩個(gè)多月以來，原來的狀況并未發(fā)生什么變化，各類不合格輪胎和假冒偽劣輪胎的銷售“濤聲依舊”。
      據(jù)上海裕浩輪胎有限公司董事長劉裕平介紹，近年來，割除商標(biāo)、改換商標(biāo)或不實(shí)行“三包”（包修、包換、包退）政策的輪胎在市場(chǎng)上大肆泛濫，許多輪胎生產(chǎn)商和經(jīng)銷商大量生產(chǎn)和銷售不合格輪胎，甚至假冒偽劣輪胎。而割標(biāo)輪胎、改標(biāo)輪胎和無“三包”輪胎的售價(jià)往往是正品胎價(jià)格的一半，因而在市場(chǎng)上非常走俏，有些經(jīng)銷商美其名曰“產(chǎn)品差異化營銷”，有些地方甚至出現(xiàn)了“割標(biāo)胎專賣店”。
      天津雙雙輪胎復(fù)新有限公司總經(jīng)理許小丹告訴記者，割標(biāo)胎、改標(biāo)胎、無“三包”輪胎的熱銷，使許多大型輪胎企業(yè)也被“逼良為娼”，國內(nèi)輪胎企業(yè)被迫紛紛加入生產(chǎn)和銷售無“三包”輪胎的行列。
      各類“怪胎”的熱銷，增加了安全隱患，損害了消費(fèi)者的利益，嚴(yán)重?cái)_亂了輪胎市場(chǎng)正常的銷售秩序，更是給翻胎企業(yè)造成了“滅頂之災(zāi)”?！坝捎诟鞣N不合格輪胎和假冒偽劣輪胎充斥市場(chǎng)，以致可供翻新的舊輪胎胎源嚴(yán)重匱乏，這使我國翻胎企業(yè)普遍陷入了無米之炊的困境當(dāng)中?！眲⒃Ｆ秸f。
      四川省輪胎翻新與利用協(xié)會(huì)秘書長孫方壽用數(shù)據(jù)印證了劉裕平的說法。據(jù)孫方壽介紹，四川省翻胎產(chǎn)量從2006年的70.2萬標(biāo)條，下降到2009年的47.6萬標(biāo)條，3年時(shí)間產(chǎn)量下跌了32.3%。進(jìn)入2010年以來，全省翻胎產(chǎn)量跌勢(shì)更猛：上半年，四川翻胎協(xié)會(huì)四川地區(qū)會(huì)員企業(yè)共生產(chǎn)翻新輪胎21.1412萬標(biāo)條，同比減少23.1%，超過80%的翻胎企業(yè)都減產(chǎn)了?！安簧倨髽I(yè)陷入虧損局面，剩下的也基本處在虧損的邊緣?！睂O方壽痛心地說道。
     “像割標(biāo)輪胎、改標(biāo)輪胎、無‘三包’輪胎等不合格輪胎和假冒偽劣輪胎，只能是‘一槽爛’，根本沒有翻新的價(jià)值。”亞洲最大的翻胎企業(yè)新加坡現(xiàn)代紐耶拉集團(tuán)上海公司銷售經(jīng)理?xiàng)钼x表示，這使企業(yè)找不到可供翻新的原料來源。
      同時(shí)，由于輪胎翻新行業(yè)沒有準(zhǔn)入制度，以致路邊店、小作坊到處都是，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證，嚴(yán)重影響了翻新企業(yè)的形象，打擊了消費(fèi)者的信心。
      據(jù)原美國奔達(dá)可輪胎強(qiáng)化公司北京分公司高級(jí)工程師陳建新介紹，此次出臺(tái)的《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》向割標(biāo)輪胎、改標(biāo)輪胎、無“三包”輪胎等不合格輪胎和假冒偽劣輪胎亮出了“紅燈”，從行業(yè)準(zhǔn)入、市場(chǎng)準(zhǔn)入、品牌與服務(wù)等多個(gè)角度規(guī)范了輪胎的生產(chǎn)與銷售。如只有實(shí)行“三包”服務(wù)的輪胎方能進(jìn)入市場(chǎng)；輪胎生產(chǎn)企業(yè)必須使用合法商標(biāo)，嚴(yán)禁生產(chǎn)割標(biāo)輪胎、改標(biāo)輪胎和假冒偽劣輪胎；嚴(yán)禁營銷走私輪胎、不合格輪胎、割標(biāo)輪胎、改標(biāo)輪胎以及無強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)識(shí)的載貨輪胎和乘用輪胎。
      更讓陳建新感到高興的是，新政策還提出倡導(dǎo)輪胎消費(fèi)者使用品牌產(chǎn)品，自覺規(guī)范使用行為；為了維護(hù)交通安全，杜絕使用已達(dá)到磨耗極限的輪胎。陳建新說：“由于認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，許多司機(jī)往往采用‘一胎跑到底’的方式，不按磨耗極限標(biāo)志進(jìn)行輪胎翻新再利用，這在造成行車不安全的同時(shí)，也使輪胎使用過度而失去翻新價(jià)值，成了真正的廢胎?！?br />      然而，“說是嚴(yán)禁生產(chǎn)、銷售和經(jīng)銷割標(biāo)輪胎、無‘三包’輪胎等不合格產(chǎn)品，可是誰來管？沒人管！”四川川桂天威輪胎有限公司總經(jīng)理張施領(lǐng)向記者表示，政府相關(guān)職能部門監(jiān)管缺位是翻胎行業(yè)面臨的最大問題。
      新加坡現(xiàn)代紐耶拉集團(tuán)董事會(huì)主席鄭捷浩也表示，政策如何執(zhí)行，幾時(shí)能夠執(zhí)行，還是個(gè)未知數(shù)。
      劉裕平指出，“無法可依，有法不依，執(zhí)法不嚴(yán)”是翻胎行業(yè)長期以來面臨的最大難題。他認(rèn)為，必須聯(lián)合工商、質(zhì)檢、公安等部門來個(gè)執(zhí)法大檢查，對(duì)不法商人給以嚴(yán)厲的制裁。“在加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管、提高翻新輪胎質(zhì)量方面，我國以前有許多好的傳統(tǒng)，如廠際質(zhì)量評(píng)比、里程試驗(yàn)等，只要恢復(fù)起來就行了?！标惤ㄐ抡f。