日前，中國內燃機工業(yè)協(xié)會常務副理事長邢敏表示，“十一五”期間，我國成為內燃機制造大國，并通過深層次的改革和調整，已開始進入從量的發(fā)展向質的提升轉變階段，健全完整的制造體系已經(jīng)形成。

      在車用發(fā)動機領域，形成以汽車制造廠為主導的制造體系，商用車形成以汽車制造廠和專業(yè)內燃機生產(chǎn)廠并舉的制造體系；非道路移動機械用柴油機形成以內燃機制造企業(yè)為主的制造體系；摩托車用發(fā)動機和通用小型汽油機形成區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群制造體系；船舶、鐵道機車和其他特種用途內燃機形成各自健全完整的制造體系。

      除產(chǎn)業(yè)結構調整外，內燃機產(chǎn)品結構也發(fā)生很大變化。全行業(yè)以國家出臺實施的節(jié)能減排各類法規(guī)為目標，結合國外先進技術，自主研制開發(fā)一大批為汽車、摩托車、工程機械、農業(yè)機械、船舶、鐵道內燃機車、內燃發(fā)電設備、石油鉆機和國防裝備等配置的新一代先進發(fā)動機產(chǎn)品。

      產(chǎn)品結構更加合理，產(chǎn)品質量特別是可靠性水平有大幅提升，技術性能和排放水平明顯提高。在小排量乘用車用柴油機領域，以國四排放標準要求為目標，產(chǎn)品為“十二五”期間的市場需求和汽車制造業(yè)的發(fā)展奠定充分的基礎儲備。

      我國內燃機工業(yè)在產(chǎn)品自主設計和研發(fā)方面起步較早，具有較好的基礎，自主品牌的國產(chǎn)內燃機及其零部件產(chǎn)品體系健全。“十一五”期間，全行業(yè)科研機構在產(chǎn)學研合作機制下，廣大科技人員積極努力，通過自主設計和開發(fā)、通過對外合作和技術引進，內燃機產(chǎn)品技術水平和科研開發(fā)能力得到明顯的提高。

      在高新技術領域，如電控技術、新型燃燒技術、增壓及增壓中冷技術、廢氣再循環(huán)技術、排氣后處理技術以及一系列內燃機基礎零部件新技術，在產(chǎn)品中已得到廣泛的推廣應用。各種代用燃料發(fā)動機的開發(fā)和應用取得卓有成效的進展?；旌蟿恿夹g通過自主開發(fā)及與國外合作取得一定的進展。特別是排氣后處理系統(tǒng)和電控共軌系統(tǒng)的自主研發(fā)取得突破，打破國外壟斷局面。