無論從節(jié)能減排技術(shù)方面改變，還是新材料的運用上，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著一場自上而下，由內(nèi)向外的"環(huán)保革命"。

      ■生態(tài)塑料取代傳統(tǒng)內(nèi)飾制品

      有些人以為，車內(nèi)飾采用桃木、普通金屬、銅制零件等比那些新型塑料制品對人體的傷害小，這是一種狹隘的環(huán)保觀念。木制品需要砍伐樹木，而金屬制品會造成礦產(chǎn)的過度開采，一些塑料制品更是依賴石油提取，從而破壞了生態(tài)環(huán)境。

      目前已知的包括內(nèi)飾系統(tǒng)，汽車座椅、儀表板總成、方向盤及護套、車把手、汽車燈具、車內(nèi)軟包組織等多數(shù)采用聚氨酯材料、樹脂、橡塑材料、常規(guī)塑料等材質(zhì)，它們不同程度上存在著對人體與環(huán)境有害的揮發(fā)物，雖然生產(chǎn)成本降低了，但付出的環(huán)境代價卻是沉重的。

      什么東西可以替代那些可能對我們?nèi)梭w造成傷害的石油衍生品呢？某知名跨國汽車公司正在逐步推行一種叫做"生態(tài)塑料"的制品用以替代石油塑料。據(jù)介紹，這種新型材料是提取于植物而制成的，或者是將植物提取與石油提取相結(jié)合，生態(tài)塑料不僅減少了二氧化碳的排放，釋放的有毒氣體也有所降低，同時還減少了對石油的依賴。此外，一些新型材料的運用也改變著傳統(tǒng)的汽車內(nèi)飾標準，如碳纖維制品、納米技術(shù)、樹脂等。

      ■柴油可提高燃油效率降低排放

      源于汽車的最大污染當屬尾氣排放，它是造成氣候變暖的罪魁禍首。技術(shù)人員不僅從燃油提煉層面制造出更為清潔的燃油，燃燒技術(shù)的提高也勢在必行。臺灣著名汽車人、原《AQ汽車生活》試車主編張有祥認為，柴油發(fā)動機的推廣是目前最行之有效的降低排放的方法之一。

      通常，柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比熱效率高30%，從而能夠達到節(jié)約能源、降低燃料成本的效果。它排放產(chǎn)生的溫室效應(yīng)比汽油發(fā)動機平均低45%，一氧化碳與碳氫排放也低，柴油發(fā)動機在二氧化碳的排放上已經(jīng)遠遠領(lǐng)先汽油發(fā)動機。隨著柴油發(fā)動機技術(shù)的不斷升級，在不久的將來，燃料中的含硫量也將少于汽油發(fā)動機，使得排放更為環(huán)保。

      目前，汽油發(fā)動機還處于主導(dǎo)地位，如何使它發(fā)揮最大功效而降低排放呢？渦輪增壓發(fā)動機提供了可能。上海通用汽車公關(guān)部蔣弘介紹說，渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高，它從另一個層面來說，就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。

      ■期待新技術(shù)惠及地球家園

      汽車啟停技術(shù)從另外一個角度提高了發(fā)動機工作效率，從而降低了尾氣排放。張有祥說："與混合動力技術(shù)不同的是，混合動力是利用油電切換來應(yīng)對不同狀況下的驅(qū)動需求，而啟停技術(shù)則是利用電機來控制發(fā)動機的啟動及停止。"

      據(jù)悉，當車輛短暫停車后，擋位處于空擋時，發(fā)動機會停止工作；當駕駛者掛入擋位踩踏油門時，發(fā)動機會迅速啟動。在高效的蓄電池技術(shù)和相應(yīng)的發(fā)動機管理程序的支持下，啟停系統(tǒng)在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預(yù)熱過程便可激活，從而降低了車輛在等待狀態(tài)下的燃油消耗，進一步降低了尾氣排放對大氣的污染。我們期待更多的汽車能夠采用這些技術(shù)，共同為我們的地球家園盡一份環(huán)保的責任。