2010年中國船舶工業(yè)生產(chǎn)形勢比較好(1~11月,全國造船完工量5676萬載重噸,同比增長55.4%;新承接船舶訂單量6398萬載重噸,是去年同期的2.8倍),而且目前中國手持船舶訂單量依然充足(截止去年11月底為19,936萬載重噸),所以2011年中國船舶工業(yè)的生產(chǎn)情況仍會比較好。但是,國際造船市場復蘇基礎薄弱,船舶價格下滑趨勢明顯,加上中國船舶生產(chǎn)能力結構失衡(低端普通船型產(chǎn)能過剩,高端產(chǎn)能不足),在人民幣升值壓力加大的背景下,2011年中國船舶工業(yè)面臨的經(jīng)營風險也不容忽視。
作為機床重要客戶的船舶配套設備(中低速柴油機、曲軸、螺旋槳、甲板機械等)行業(yè),在“十一五”期間已有長足的進步,新建和擴建了不少項目。不過這些項目資金已基本到位,對關鍵加工設備重型(含超重型)機床的訂貨也基本完成。顯然,船舶配套設備行業(yè)2011年對重型機床的訂貨將明顯減少,而對其他各類機床仍會有新的需求。
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