在歐洲和日韓船機商加緊研發(fā)船機節(jié)能減排技術時，中國的造機企業(yè)也在不懈努力，跨越船用柴油機的環(huán)保“門檻”。其中，滬東重機已經(jīng)取得了Tier II低速船機制造技術的全面突破，在2010年7月交付了首臺滿足Tier II排放限值標準要求的產品7S60MC-C型機。在此基礎上，該公司正積極研發(fā)滿足Tier III標準的船機生產技術。
去年底，廣州柴油機股份有限公司自主研制的9G32型柴油機通過船東、用戶、中國船級社驗收，該產品額定功率達4400千瓦，廢氣排放完全滿足Tier II排放標準要求。鎮(zhèn)江中船設備有限公司也在去年底生產出符合Tier II標準L28/32H和L16/24兩系列柴油機，并在進一步組織技術攻關，力爭于今年上半年使所有機型均通過Tier II排放認可。今年3月份，大連船用柴油機有限公司交付了世界首臺符合Tier II標準的6S50MEC8船用柴油機。
不僅如此，我國已有企業(yè)研制成功船用LNG燃料系統(tǒng)，目前國內有造機企業(yè)正與國外合作研發(fā)船用LNG發(fā)動機。而在內河航運領域，隨著“長江綠色物流創(chuàng)新工程”的實施，我國已掌握了多項自主技術，能夠通過改裝，內河船舶應用液化天然氣/柴油雙燃料發(fā)動機，進而大幅降低廢氣排放。
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