隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的迅速升級(jí)和技術(shù)研發(fā)能力的不斷提高，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)在產(chǎn)品的高端、大型、智能化方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，在國(guó)際工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域正展現(xiàn)出強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭和日益增強(qiáng)的影響力。

　　不過(guò)，正如中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)祁俊所說(shuō)，中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)無(wú)論是在技術(shù)水平、技術(shù)創(chuàng)新能力以及產(chǎn)品層次上與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)還有不小的差距。與主機(jī)配套的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、高壓大流量的泵、高強(qiáng)度緊固件等基礎(chǔ)零部件的質(zhì)量可靠性差，品種規(guī)格不全，特種原材料等長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)要在更高的層次上體現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力，這道“坎”是必須邁過(guò)去的。

　　以挖掘機(jī)為例，目前國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)生產(chǎn)的模式大致為：以國(guó)內(nèi)外可采購(gòu)資源為支撐的產(chǎn)品集成，或者是“引進(jìn)—測(cè)繪—制圖—裝配—改進(jìn)—成型”的克隆模式。而在產(chǎn)品的核心工作部以及關(guān)鍵零部件上，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的水平差距較大，這使得國(guó)內(nèi)品牌挖掘機(jī)的“山寨”現(xiàn)象普遍存在。如僅作為不掌握核心技術(shù)的產(chǎn)品制造商和組裝商，他們的發(fā)展或可持續(xù)性顯然缺乏保障。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)在的情況已不單單是探索如何提高關(guān)鍵配件水平的問(wèn)題，而是要積極探索在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)能夠趕上世界先進(jìn)水平的問(wèn)題。

　　在專家看來(lái)，工程機(jī)械制造業(yè)在自主創(chuàng)新方面還存在很多不足：

　　首先是在技術(shù)來(lái)源上存在問(wèn)題。在工程機(jī)械制造業(yè)的技術(shù)供應(yīng)鏈中，企業(yè)的技術(shù)一般有三個(gè)來(lái)源：由社會(huì)的公共技術(shù)研究平臺(tái)提供，企業(yè)通過(guò)引進(jìn)技術(shù)及消化吸收后所形成的技術(shù)，企業(yè)自主的原創(chuàng)性技術(shù)。隨著科技體制的改革，原屬于產(chǎn)業(yè)部門公共性質(zhì)的研究機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)制成企業(yè)，經(jīng)營(yíng)性身份的確定使其沒有義務(wù)和能力再?gòu)氖鹿残约夹g(shù)的研究。同時(shí)，從國(guó)家整個(gè)創(chuàng)新體系上看，產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新體系構(gòu)成缺位，導(dǎo)致在結(jié)構(gòu)上共性技術(shù)研究的缺位。

　　其次是作為自主創(chuàng)新主體，同時(shí)也是最活躍的企業(yè)在創(chuàng)新過(guò)程中所發(fā)揮的作用明顯不足。目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入的力度偏小。雖然較以往有明顯增加，但與那些國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比仍差距甚遠(yuǎn)。比如，缺乏高性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)及試驗(yàn)方法就被認(rèn)為是制約行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。有業(yè)內(nèi)人士指出，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍缺乏高精尖技術(shù)，關(guān)鍵就在于實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)平臺(tái)的投入明顯不夠。實(shí)驗(yàn)做得少，導(dǎo)致數(shù)據(jù)積累不夠，沒有數(shù)據(jù)庫(kù)支撐，創(chuàng)新就無(wú)從談起。