由中國汽車技術(shù)研究中心主辦，中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)承辦的“2011（第四屆）中國商用車發(fā)展交流研討會(huì)”于6月23日-24日在北京廣西大廈舉辦。會(huì)議繼續(xù)圍繞“探索中國特色商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路”這一主題，并以“技術(shù)升級(jí)與核心競爭力”為年度主題展開論述。

    　中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)副秘書長楊愛國在會(huì)上剖析了汽車及零部件出口現(xiàn)狀及趨勢(shì)。在談到汽車零部件產(chǎn)業(yè)時(shí)，他說，我們出口的產(chǎn)品主要以技術(shù)含量比較低的初級(jí)零部件為主，比如說車輪、剎車片等等。但是在高端的電子產(chǎn)品，比如說GPS，其他的控制系統(tǒng)，整個(gè)汽車用的電子軟件系統(tǒng)，我們內(nèi)資企業(yè)生產(chǎn)的還是比較好的。內(nèi)資企業(yè)主要向發(fā)展中國家和地區(qū)出口，也有往發(fā)達(dá)國家出口的，但是大部分還是面向他們低端的售后服務(wù)市場，真正的OEM配套市場，我們中國的內(nèi)資企業(yè)很少能擠得進(jìn)去。大部分都是跨國公司及其跟跨國公司有資本關(guān)系的外商獨(dú)資和中外合資企業(yè)在中國生產(chǎn)，生產(chǎn)出來后再供給整車生產(chǎn)企業(yè)。

　    從整個(gè)零部件產(chǎn)品的分類來看，出口的汽車關(guān)鍵件占30%，其他類零部件占70%，排在第一位是汽車輪胎，第二位是汽車電子，汽車電子主要是外資企業(yè)，本土企業(yè)出口的則是一些比較邊緣的產(chǎn)品，比如音箱、收音機(jī)這些產(chǎn)品比較多，核心關(guān)鍵產(chǎn)品所占比例并不高。

    　出口企業(yè)中外商獨(dú)資最多，加上中外合資企業(yè)之后超過60%，這是從出口額上來說。從單筆出口的數(shù)額，外商獨(dú)資企業(yè)單筆出口數(shù)額能夠達(dá)到230多萬美元，中國自主企業(yè)的單筆金額也就是50萬美元左右，相差將近5倍。外資企業(yè)面向本身跨國企業(yè)的配套系統(tǒng)，而且比較集中。

　    楊愛國指出，相比整車企業(yè)，零部件企業(yè)的自身利潤率是非常低的，現(xiàn)在零部件企業(yè)的利潤率在3%到5%的樣子，而且現(xiàn)在人民幣一直在升值，原材料一直在漲價(jià)，所以，本土零部件企業(yè)市場競爭的壓力非常大。本身利潤率就低，再相互競爭，尤其是惡性競爭，簡直就是一種自殺行為，而且長遠(yuǎn)來說，對(duì)于整個(gè)中國制造形象也是很大的損傷。造成中國企業(yè)形象的不好，也給一些中國優(yōu)秀的本土企業(yè)的出口帶來了不可估量的負(fù)面影響。所以說，企業(yè)還是應(yīng)該往長遠(yuǎn)考慮，往品牌的樹立、口碑的樹立上考慮?？梢哉f，“軟性”的東西是不容易被復(fù)制的?？陀^地說，在制造能力上，本土企業(yè)的差距并不算大。只有“軟性”的東西真正提高上去，對(duì)于中國整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)才是根基性的提高。