不少人認為，今年上半年國內(nèi)車市出現(xiàn)了拐點，從產(chǎn)銷增速看確實回落幅度很大，對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展卻是一個良好契機。”吉林北方汽車產(chǎn)業(yè)信息開發(fā)有限公司研究部主任于甜甜說，入世十年，我國汽車業(yè)通過合資的方式學到了先進的技術、經(jīng)驗，經(jīng)過十年的沉淀和積累，如今已經(jīng)到了應該重新審視我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的新階段。
據(jù)于甜甜分析，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構呈“金字塔”型，上端是進口豪華車，中端是大規(guī)模的合資品牌，大量的自主品牌處于中低端。，可從利潤分配看，卻呈現(xiàn)“倒金字塔”型，市場絕大部分利潤都被進口車及合資品牌拿走，眾多的自主品牌始終處于利益鏈的最低端?！斑@種結(jié)構對我國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展非常不利?！彼f：“今后應逐漸向‘梭型’結(jié)構調(diào)整，即中低端汽車占小部分，中端車占大頭，高端車也占一小部分，兩頭小中間大?！?/p>
“前些年，大家一直說汽車產(chǎn)業(yè)，要拿市場換技術，結(jié)果市場被拿走了，國內(nèi)汽車市場大部分利潤都被合資品牌拿走，可我們真正的核心技術又沒有換來?！苯娬J為，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應該立足自主研發(fā)，重點發(fā)展自主品牌。從長春一汽的規(guī)劃看，“十二五”期間自主品牌發(fā)展要達到乘用車數(shù)量的一半，達到100萬輛。
“今年對于中國很多產(chǎn)業(yè)都是一個調(diào)整年，所以難免會出現(xiàn)一些陣痛。”姜軍說，“十二五”產(chǎn)業(yè)升級跡象已經(jīng)很明顯，汽車、鋼鐵等8大主要行業(yè)都要進行兼并重組，就是要著力扭轉(zhuǎn)一些不健康的產(chǎn)業(yè)結(jié)構。他認為，市場只是一個表現(xiàn)形式，發(fā)展到一定階段必然會有一個升級、調(diào)整的過程，從“金字塔型”向“梭型”轉(zhuǎn)變，是中國從“汽車大國”向“汽車強國”的必由之路。
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