作為對政策敏感的工程機(jī)械行業(yè)，國家剛剛出臺(tái)的高鐵減速政策，無疑將為已經(jīng)放緩增速的行業(yè)施壓上行的壓力。
      8月10日，國務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，對已經(jīng)批準(zhǔn)但尚未開工的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，重新組織系統(tǒng)的安全評(píng)估。此外，暫停審批新的鐵路建設(shè)項(xiàng)目。
      這一消息預(yù)示著，從1997年開始的中國高鐵“躍進(jìn)式”的發(fā)展模式宣告終結(jié)。這對于吃了多年“高鐵飯”的中國裝備企業(yè)，尤其是工程機(jī)械企業(yè)來說，意味著什么？
      高鐵對工程機(jī)械產(chǎn)品的巨大拉動(dòng)
      由于國家基本建設(shè)的拉動(dòng)，特別是高鐵項(xiàng)目帶來的投資效應(yīng)，使得國內(nèi)各工程機(jī)械企業(yè)近年來紛紛加大對行業(yè)的投放力度。
      根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測，京滬高鐵總投資2200億元，其中基建占到1000億元，工程機(jī)械采購規(guī)模約為209億元，平均每年的采購額約為42億元。
      高鐵對工程機(jī)械的需求量很大，并呈現(xiàn)階段性特征。高鐵建設(shè)不同階段，其所需的工程機(jī)械設(shè)備也不一樣。按施工工序，隨時(shí)間的推移，所需的工程機(jī)械和特殊配件的品種依次為：推土機(jī)和平地機(jī)、旋挖鉆機(jī)、混凝土機(jī)械(一站三車)、橋梁支座、梁箱設(shè)備、架橋機(jī)、攤鋪機(jī)、CA砂漿或軌道板。具體說來，旋挖鉆等樁工設(shè)備在土建階段需求較大，混凝土機(jī)械、架橋機(jī)械等在橋梁架設(shè)階段需求較大。
      以混凝土機(jī)械產(chǎn)品為例。由于高速鐵路客運(yùn)專線對橋梁基礎(chǔ)、墩臺(tái)及預(yù)制梁的混凝土都有特殊要求，即高性能混凝土、耐久性混凝土等，而且產(chǎn)量很大。這就需要配置生產(chǎn)能力大、配料精度高、性能穩(wěn)定可靠的混凝土攪拌站。而由于高鐵的超速發(fā)展，一些施工單位對混凝土的需求量居高不下，如武廣鐵路的開工建設(shè)就使市場上一度出現(xiàn)混凝土供不應(yīng)求的局面，由此拉動(dòng)混凝土機(jī)械行情的一路上揚(yáng)。
      高鐵項(xiàng)目的“大餡餅”吊足了工程機(jī)械企業(yè)的胃口，他們紛紛一擲重金，加大投入。今年，徐工混凝土建設(shè)機(jī)械產(chǎn)業(yè)基地總投資20億元，投產(chǎn)后將形成混凝土泵車3000臺(tái)、混凝土拖泵600臺(tái)、混凝土車載泵600臺(tái)、噴漿車150臺(tái)等混凝土機(jī)械產(chǎn)品的年生產(chǎn)能力。
      而一些沒有涉足混凝土機(jī)械的企業(yè)也加入進(jìn)來。山推于去年與日本日工、武漢中南機(jī)電三方共同投資建設(shè)楚天新工廠。達(dá)產(chǎn)后，可具備年產(chǎn)各種型號(hào)混凝土攪拌運(yùn)輸車3000臺(tái)、臂架式泵車1700臺(tái)、托泵1000臺(tái)、混凝土攪拌站200臺(tái)的生產(chǎn)能力，可實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入100億元。而去年，山推混凝土機(jī)械就實(shí)現(xiàn)了596%的爆炸式增長。2011年第一季度，在山推看家產(chǎn)品推土機(jī)大幅下滑的情況下，其混凝土機(jī)械的增長仍然高居不下。
      混凝土機(jī)械增長將降速
      由于混凝土機(jī)械的眾企爭雄，進(jìn)入2011年，該分行業(yè)明顯出現(xiàn)增速放緩的趨勢。
      中國建筑機(jī)械協(xié)會(huì)混凝土機(jī)械分會(huì)秘書長盛春芳接受記者采訪時(shí)表示，2010年，在對混凝土機(jī)械行業(yè)的增長速度進(jìn)行預(yù)測時(shí)，行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為2011年的增長速度極有可能翻番，但從今年的實(shí)際運(yùn)行情況來看，這一預(yù)測顯然是高估。
      據(jù)了解，和整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)相一致，混凝土機(jī)械2011年一季度發(fā)展迅猛，到4月份，運(yùn)行情況尚佳，但到5月份則表現(xiàn)較差，6月份就更差。三季度以來，一些按照訂單生產(chǎn)的產(chǎn)品，客戶延遲取貨，而一些訂單則干脆被客戶取消。綜合2011年的總體發(fā)展情況，盛春芳認(rèn)為，預(yù)計(jì)2011年混凝土機(jī)械全年增長將為20%~30%。
      作為混凝土機(jī)械產(chǎn)品的重要市場之一，“高鐵項(xiàng)目出現(xiàn)政策的轉(zhuǎn)向，肯定會(huì)對混凝土機(jī)械行業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響”，盛春芳對記者表示說。
      因此，盛春芳建議，針對混凝土機(jī)械行業(yè)目前的狀況，中小企業(yè)一定不要貿(mào)然進(jìn)入。主要原因主要包括以下幾點(diǎn)。
      首先，混凝土機(jī)械受國家宏觀調(diào)控政策影響很大，其市場表現(xiàn)基本由工程量決定。國家政策的任何風(fēng)吹草動(dòng)，對這個(gè)行業(yè)都會(huì)產(chǎn)生影響。
      其次，中小企業(yè)進(jìn)入空間很小?；炷翙C(jī)械最大的特點(diǎn)是技術(shù)含量高，而且單臺(tái)售價(jià)高，一臺(tái)混凝土攪拌站整機(jī)售價(jià)大都超過千萬元，混凝土泵車的單臺(tái)售價(jià)也在幾百萬元以上。中小企業(yè)在技術(shù)、資金上與大企業(yè)相比，實(shí)力都有限。
      另外，大企業(yè)在融資上有優(yōu)勢?，F(xiàn)在行業(yè)中，銀行按揭和融資租賃越來越成為普遍的購機(jī)方式。實(shí)力較強(qiáng)的大型工程機(jī)械企業(yè)，由于多年來建立了良好的資金來源以及銀行信譽(yù)度，便于開展相關(guān)業(yè)務(wù)，中小企業(yè)難以企及。
      高鐵板塊的整體下滑
      其實(shí)早在7月23日甬溫線特大鐵路交通事故之后的第一個(gè)周一，即7月25日，整個(gè)高鐵板塊就大幅下挫，與高鐵相關(guān)的企業(yè)股價(jià)也一并下滑。
      統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，高鐵指數(shù)7月25日創(chuàng)造了今年以來5.81%的最大單日跌幅。而主要以生產(chǎn)整車的個(gè)股公司如中國南車、中國北車等，股價(jià)應(yīng)聲下落。
      另一個(gè)受到影響的群體是一些為高鐵提供零部件的企業(yè)。如天馬股份、青海華鼎等。7月25日，天馬股份被牢牢封死在跌停板上。
      作為為高鐵提供裝備的工程機(jī)械行業(yè)，從目前的股市表現(xiàn)來看，所受到的影響程度還沒有上述兩個(gè)群體那么直接，但證券分析人士表示，客戶市場的萎縮，其造成的間接影響不久也會(huì)得到體現(xiàn)。
      按照鐵路基建的投資為6000億元計(jì)算，土建工程在其中所占份額大約為55%，這也就意味著，今年我國土建投資額將達(dá)到3300億元。其中拆遷費(fèi)用大約為500億元，路基建設(shè)費(fèi)用約為500億元，橋涵建設(shè)費(fèi)用約為1100億元，隧道約為1100億元。而據(jù)之前的預(yù)測，2011年鐵路建設(shè)的投資規(guī)模將直接拉動(dòng)我國工程機(jī)械市場10%以上的需求增長。高鐵的減速，這個(gè)至少幾百億元的市場還會(huì)剩下多少，工程機(jī)械行業(yè)怎樣有效降低高鐵政策變化帶來的不利影響，需要工程機(jī)械行業(yè)及時(shí)做出對應(yīng)。