昨日上午檢查組到公司檢查時，馬突發(fā)心臟病去世。據(jù)稱以前并無心臟病史，可能是壓力責任過大導致

      昨天（8月22日）上午，7·23事故檢查組到中國鐵路通信信號集團公司（下稱通號集團）檢查時，董事長馬騁心臟病突發(fā)去世。

　　馬騁是通號集團前任總經(jīng)理，去年底集團改制后成為董事長。他被業(yè)內認為是中國高鐵信號技術的帶頭人。

　　7·23事故中，列控中心數(shù)據(jù)采集驅動板出現(xiàn)軟件邏輯錯誤，致使列控中心不能實時、正確地接收數(shù)據(jù)并發(fā)送正確命令，是導致事故的一個主要原因。而通號集團是甬臺溫的列控設備提供商，旗下的全路通信信號設計院（下稱通號院）正是軟件設計單位。事故后，通號集團成為眾矢之的。

　　“壓力過大，責任過大。他原來沒有心臟病史，現(xiàn)在診斷為心臟病突發(fā)。他是信號的老前輩，我很悲傷！”一位熟悉馬騁的人士稱。

　　據(jù)悉，馬騁是恢復高考后第二屆大學生，畢業(yè)于交大信號專業(yè)，在通號領域干了近20年，是個比較勤勉、實干的人。

　　2009年10月4日，原鐵道部部長劉志軍在武漢召開武廣客?，F(xiàn)場辦公總結會，當時通號集團的C3系統(tǒng)首次投入商業(yè)應用。馬騁在會上表示：“武廣C3試驗一直按計劃進行，已經(jīng)在前期完成了大部分的系統(tǒng)集成工作，并于近期取得重大突破，順利解決了影響開通的突出問題。通號集團公司將在剩余的工作量中，本著‘輕看成績，重看問題’的謹慎態(tài)度，嚴格按照劉部長提出的‘高標準、講科學、不懈怠’的要求，發(fā)揚‘苦干實干拼命干’的頑強作風，集中優(yōu)勢力量配置資源，全心全力確保武廣C3系統(tǒng)按時順利開通?！?/p>

　　一位業(yè)內資深人士聞知馬聘的遭遇，頗為感慨?！翱蓱z的信號人！信號在整個高鐵中不過九牛一毛，現(xiàn)在因為溫州動車的事被推到了前臺，他們并不是真正的決策者！誰在那個位置上都得干，不干就得下來。”

　　現(xiàn)在，高鐵大躍進的后遺癥已經(jīng)逐漸暴露，甬臺溫動車追尾事故更令鐵路業(yè)內上下備感高壓。現(xiàn)在不僅通號集團，其他通信信號公司的人也非常緊張，“誰敢保證產(chǎn)品百分之百沒問題？如果出現(xiàn)比雷電還嚴重的誘因呢？”另一家研究鐵路信號的專業(yè)研究所人士稱。

　　就在馬聘去世當天，國家安監(jiān)總局黨組成員、總工程師、新聞發(fā)言人黃毅做客新華網(wǎng)時表示，7·23“確實是一起不該發(fā)生的、可以避免和防范的一起責任事故”。

　　他稱：“通過初步的分析我們感到，這起事故既暴露出信號系統(tǒng)設計上的缺陷，從而導致雷擊造成的故障問題，同時也反映出故障發(fā)生之后，應急處置不力以及安全管理上存在的漏洞。”