汽車產(chǎn)業(yè)界國際上基本有一個共識，未來十到二十年是以汽車電動化轉型為特征的整個汽車產(chǎn)業(yè)的轉型期。未來十到二十年，新的一些國際汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局的抽塑期，動力就是電動化轉型。

　　在這上面中國特別是以科技部主導做了十年。從09年開始四個部委開展了示范活動，得到了更高程度的重視。從去年的七個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而且唯一和產(chǎn)品掛鉤的產(chǎn)業(yè)，把它上升到國家戰(zhàn)略的高度。我們國家通過十年的研發(fā)已經(jīng)具備了一定的基礎，發(fā)展電動汽車有一定的優(yōu)勢。但實際上我們的挑戰(zhàn)也仍然是巨大的。最主要的挑戰(zhàn)還是在技術上。這個技術一方面是由于由于傳統(tǒng)汽車技術的差距，另一種是新能源汽車的特殊的一些技術。包括電池、電機、電控等技術。實際上差距也在逐漸拉大。

　　第三個是我們的一些基礎的包括材料、裝備和基礎的技術差距?？傮w來說，我們的挑戰(zhàn)也很巨大。所以結合剛才理事長的命題，結合我們今天的主題創(chuàng)新路線，我個人有三個想法，我們國家汽車產(chǎn)業(yè)應該抓住這次電動汽車，或者電動化轉型的契機，或者是抓住國際汽車競爭格局重塑的契機。能夠集國家和行業(yè)的力量，創(chuàng)新研發(fā)的組織模式。就是產(chǎn)、學、研聯(lián)合共建、共同聯(lián)合開發(fā)以電動汽車為主的共性關鍵技術。讓整個行業(yè)的技術開發(fā)能夠大幅度提升。

　　第二，在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中，我認為政府應該發(fā)揮重要的引導作用。前面馮飛部長說了，可能汽車產(chǎn)業(yè)是在競爭性產(chǎn)業(yè)中，唯一的政府微觀管理最多的行業(yè)之一。首先是由于它的外部特征原因造成的，同時也是因為這個產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的重要性造成的。汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新過程中，政府應該起到非常重要的引導作用。一個是戰(zhàn)略引導，要有國家計劃引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展。第二個很重要的就是研發(fā)的投入。特別是對中國來說更重要。我們國家汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入非常低，我們全產(chǎn)業(yè)用在開發(fā)上的投入也就相當于跟國外一個汽車集團的投入。所以國家機制、創(chuàng)新投入非常重要。

　　第三個就是創(chuàng)新的環(huán)境建設。

　　最后一個建議創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的組織模式，要發(fā)揮我們的機制。國有經(jīng)濟為主體，現(xiàn)在現(xiàn)狀是這樣，我們希望發(fā)揮制度機制的優(yōu)勢，能夠以整車企業(yè)為主，聯(lián)合培育關鍵零部件產(chǎn)業(yè)，這樣能打造汽車全產(chǎn)業(yè)的競爭力。這才能使我們從汽車大國走向汽車強國。