去年以來，我國汽車行業(yè)整體增速大幅放緩，汽車行業(yè)股權開始頻繁掛牌各大產權交易所。近期，江淮汽車（600418）、東風科技（600081）等上市公司開始在產權交易所出售旗下資產，意味著汽車行業(yè)的調整正在逐步深入。

　　整車企業(yè)推進調整

　　近期，不少自主品牌車企已經相繼宣布進行調整。江淮汽車就是其中之一。日前，江淮汽車擬轉讓控股的合肥匯智進出口貿易有限公司的60%股權，掛牌價格為1134萬元，體現(xiàn)出公司調整正在逐步推進。

　　據悉，匯智進出口目前注冊資本為1000萬元，經營范圍包括汽車（不含小汽車）及其配套件、零部件銷售；機械設備、儀器、橡膠制品等產品的銷售等。江淮汽車是匯智進出口的第一大股東，持股比例為60%；安徽省機械設備進出口股份有限公司工會的持股比例為35%，安徽麥克國貿有限公司的持股比例為5%。

　　據安徽國信資產評估有限責任公司評估，在評估基準日2011年12月31日，匯智進出口的資產總額評估值為9139.02萬元，負債總額評估值為7253.5萬元，凈資產評估值為1885.52萬元。

　　日前，江淮汽車剛剛撤回了增發(fā)申請文件，取消了去年4月啟動的28億元增發(fā)計劃，也意味著公司在乘用車方面的擴產計劃暫時擱淺。同時，公司啟動了多個汽車核心部件的生產線建設，注重現(xiàn)有資源的更加合理利用。就此事公司高層在接受媒體采訪時表示，公司已經將發(fā)展的主旋律從增長轉變?yōu)檎{整。業(yè)內人士認為，清理公司汽車主業(yè)之外的資產，也是江淮調整時期的事物之一。

　　其實，近年來“優(yōu)化存量”一直是汽車行業(yè)的關鍵詞，政府工作報告提出：“以汽車、鋼鐵、造船、水泥等行業(yè)為重點，控制增量，優(yōu)化存量，推動企業(yè)兼并重組，提高產業(yè)集中度和規(guī)模效益?！?同時，國家對汽車行業(yè)的要求已經由“做大”轉變?yōu)椤?span style="border-bottom: #ff6600 2px dotted;">做強”。

　　業(yè)內人士認為，在自主品牌車企盈利能力有所下滑的背景下，不少車企開始逐步優(yōu)化資產狀況，更加重視集中精力做強主業(yè)。

　　零部件企業(yè)應聲調整

　　在整車行業(yè)調整的影響下，汽車零部件類公司股權轉讓項目有所增多。據中國證券報記者不完全統(tǒng)計，今年以來共發(fā)生14個汽車行業(yè)相關股權掛牌轉讓，相比去年同期的9個明顯增多。其中，有近半掛牌項目屬于汽車零部件制造行業(yè)。

　　最新信息顯示，襄陽國益國有資產經營有限責任公司擬轉讓襄陽東馳汽車部件有限公司45%股權，掛牌價格為470萬元。

　　該公司的第一大股東是東風襄樊儀表系統(tǒng)有限公司，持股比例為55%，第二大股東是襄陽國益國有資產經營有限責任公司，持股比例為45%。其中，東風襄樊儀表系統(tǒng)有限公司是東風科技的全資子公司。

　　標的公司近期的財務指標顯示，公司主營業(yè)務收入為2401.26萬元，凈利潤為54.67萬元。標的公司總資產的賬面價值為1338.07萬元，評估價值為1843.83萬元；凈資產的賬面值為527.6萬元，評估值為1043.20萬元；轉讓標的對應的評估值為469.44萬元。

　　意向受讓方應是汽車零部件生產企業(yè)，有5年以上汽車配套經歷，且其主營業(yè)務年銷售收入在2000萬元以上。

　　業(yè)內人士認為，汽車行業(yè)自去年開始逐步進入調整期，上游產業(yè)零部件企業(yè)同時受到影響，由此也加劇了汽車零部件類公司的調整。同花順（300033）數(shù)據顯示，已經發(fā)布今年中報業(yè)績預告的28家汽車零部件類上市公司中，有16家公司預計業(yè)績將同比下滑，占比近六成。