物流企業(yè)成本上升 進入2012年以來，我國物流企業(yè)先后面臨“營改增”的稅制變化和油價大幅上漲的現實。這兩大事件加劇了物流企業(yè)的成本壓力，同時也將給我國原本粗放管理、低效運行的物流業(yè)帶來深遠影響。

      物流公司運營成本上升，物流行業(yè)發(fā)展受影響。首先，物流公司數量劇增，行業(yè)競爭激烈;其次，動力資源價格的上漲，如石油、柴油等都漲價迅猛;再次，像什么過橋費、過路費更是多的數不勝數;最后，物價的上漲、員工工資的上漲也在一定程度上影響到物流行業(yè)的成本。

       一邊是成本上漲，一邊是效益下滑，為何部分物流企業(yè)不提高運輸費?

      我國第三方物流業(yè)務方面超過80%以上的收益來自基礎性服務，如運輸管理、倉儲管理等，而在增值服務環(huán)節(jié)較弱，導致物流供應商功能單一，并局限在相對低利潤率的物流服務上。國際性物流公司的介入，對我國物流企業(yè)造成較大競爭威脅，因而保持價格低廉也成為我國物流企業(yè)競爭資本之一。

      業(yè)內人士表示，準入門檻極低致使一些中小物流企業(yè)“壓價”搶訂單的風氣愈演愈烈。

      我國物流企業(yè)在行業(yè)制度上缺乏規(guī)范性、全國性的物流網絡構建不到位、專業(yè)人才緊缺、物流企業(yè)散、弱、小等問題較為突出，加上當前我國通脹壓力加大，物流行業(yè)的運營成本增加，物流企業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸。

      目前物流行業(yè)發(fā)展較快，而外商直接投資的不斷增長帶動了物流外包服務，我國企業(yè)進行運輸和倉儲功能外包的比例日益增大，這要求專業(yè)化的物流企業(yè)需求增大，行業(yè)內企業(yè)將加快從傳統(tǒng)運輸、儲運企業(yè)等傳統(tǒng)型企業(yè)轉化為專業(yè)化物流、多樣化服務企業(yè)，而在轉型過程中將迎來行業(yè)洗牌。