電氣化鐵路的建設(shè)中需要由架空電纜來給電器機(jī)車進(jìn)行供電，而電纜和電氣機(jī)車之間需要通過受電弓來進(jìn)行彈性連接。為了延長(zhǎng)受電弓和受電彈片的使用壽命，一般采用分段方式使電纜與機(jī)車運(yùn)行方向成一定角度布置。這樣就能夠使電纜和受電簧片不僅有垂直運(yùn)動(dòng)，而且存在水平運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到延長(zhǎng)受電簧片使用壽命的目的。通過這種檢測(cè)裝置，可以獲知電纜與行車方向的傾斜角度是否能夠滿足要求，從而做出進(jìn)一步調(diào)整。 [ALIGN=CENTER] 圖為可用于對(duì)電纜水平位置進(jìn)行檢測(cè)的測(cè)試機(jī)車的受電弓部分[/ALIGN] 由于檢測(cè)裝置用于戶外，因而需要很高的防護(hù)等級(jí)；由于檢測(cè)目標(biāo)材料為銅，因而需要檢測(cè)傳感器具有Factor1特性；由于其很高的安裝密度和鄰近的高壓電纜，因而需要傳感器具有極高的抗電磁干擾特性和優(yōu)良的EMS特性。圖爾克新一代Uprox+傳感器的全金屬檢測(cè)IP68防護(hù)等級(jí)、優(yōu)良抗電磁干擾和EMC特性很好地滿足了這項(xiàng)檢測(cè)任務(wù)的需要。