福特氫燃料V－10發(fā)動機(jī)近日正式投產(chǎn)，福特汽車公司成為世界第一個正式生產(chǎn)氫燃料發(fā)動機(jī)的汽車制造商。 　　“這款發(fā)動機(jī)是福特汽車在氫技術(shù)研究進(jìn)程中的一個重要里程碑?！备Ｌ仄嚬狙芯颗c先進(jìn)工程副總裁杰哈德·施米德特（GerhardSchmidt）博士說，“在開發(fā)過程中，我們獲得了大量的有關(guān)氫動力內(nèi)燃機(jī)的知識和經(jīng)驗(yàn)”。 　　這款增壓式6.8升V－10發(fā)動機(jī)將作為福特E－450型氫燃料巴士的動力裝置。這批巴士計劃在今年稍后交付給客戶，首先供應(yīng)美國佛羅里達(dá)州，然后覆蓋北美其他地區(qū)。在使氫成為切實(shí)可行的發(fā)動機(jī)燃料的征程中，氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)邁出了重要的一步。 　　氫燃料內(nèi)燃機(jī)有許多優(yōu)點(diǎn)，包括效率高，全天候能力，以及對受控污染物和溫室氣體穴CO2雪的近乎零排放等。而且還易于混合以進(jìn)一步提高燃料效率。 　　氫內(nèi)燃機(jī)穿梭巴士可以提供寶貴的實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)，同時，福特汽車也在進(jìn)行下一代氫內(nèi)燃機(jī)的研究，包括采用直接噴射技術(shù)以提高功率和燃料經(jīng)濟(jì)性等?！熬蜌鋬?nèi)燃機(jī)技術(shù)的巨大潛力而言，我們接觸的還只是它的表面，我們要繼續(xù)努力保持在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢?！备Ｌ仄嚬練鋬?nèi)燃機(jī)總工程師萬斯·扎那德利（VanceZanardelli）說道。 　　福特汽車的氫內(nèi)燃機(jī)絕不僅僅是一個發(fā)動機(jī)的改型。6.8升V－10發(fā)動機(jī)雖然專門以氫作燃料，但仍以許多福特汽車產(chǎn)品所用的模塊化發(fā)動機(jī)系列為基礎(chǔ)。為了實(shí)現(xiàn)最高效率和強(qiáng)勁的耐久性，福特汽車對這款氫燃料發(fā)動機(jī)進(jìn)行了大量的優(yōu)化工作。 　　投產(chǎn)前，福特汽車還在測功機(jī)上對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了7000多小時的開發(fā)和試驗(yàn)，以確保在今年稍后汽車交付客戶時擁有最佳的耐久性和性能。開發(fā)過程采用了與其他福特發(fā)動機(jī)同樣的嚴(yán)格耐久性標(biāo)準(zhǔn)。 　　福特汽車的伙伴，馬自達(dá)公司最近向其最初的兩家公司客戶提供了RX－8氫RE汽車。這些汽車采用轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)和一種雙燃料系統(tǒng)，司機(jī)只需輕按一下開關(guān)即可選擇使用氫燃料或汽油燃料。 　　此外，公司還有一個由30輛氫動力福特福克斯燃料電池汽車組成的車隊(duì)正在試用，作為世界性的七城市項(xiàng)目的一部分，進(jìn)行燃料電池技術(shù)的實(shí)際試驗(yàn)。這支30輛車的車隊(duì)自投入試驗(yàn)以來已累計行駛了386000公里以上。福特汽車還提供油電混合動力車，包括Escape混合動力車和水星Mariner混合動力車。公司還將在2008年提供福特Fusion和水星Milan的混合動力車型。