專家表示，雖然電動(dòng)汽車(chē)在美國(guó)特斯拉CEO伊隆·馬斯克眼中具有最高的未來(lái)發(fā)展性，并且在挪威使用最廣，但中國(guó)的廣闊汽車(chē)市場(chǎng)將決定電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)。

4月25日開(kāi)幕的北京汽車(chē)展上，全球頂級(jí)汽車(chē)品牌爭(zhēng)相一較高下。

中國(guó)已經(jīng)是世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，并且去年成為全球電動(dòng)車(chē)型銷量冠軍。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，2015年零排放汽車(chē)銷量達(dá)24.7萬(wàn)輛，是2014年銷量的4倍。

雖然迄今僅有1%的中國(guó)汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)，但政府正推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，以作為應(yīng)對(duì)嚴(yán)重空氣污染及健康危機(jī)的一個(gè)潛在解決方案。

中央政府為購(gòu)車(chē)者提供高達(dá)55000元/輛的補(bǔ)貼，并且電動(dòng)汽車(chē)在擁堵的主要城市不受交通限行。

雖然電動(dòng)汽車(chē)在世界范圍內(nèi)正變得越來(lái)越受歡迎，尤其是像特斯拉等高端品牌，但是高昂的價(jià)格和受限的行駛里程意味著它們?nèi)匀恢皇且粋€(gè)利基市場(chǎng)。

電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展一直以來(lái)主要依靠國(guó)家補(bǔ)貼。例如挪威的電動(dòng)汽車(chē)滲透率是全球最高的，其2015年新汽車(chē)銷量中有17%是電動(dòng)汽車(chē)。

然而專家指出，去年中國(guó)的汽車(chē)銷量總計(jì)2460萬(wàn)輛，只要斬獲其中一小部分，就能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的大發(fā)展。

“鑒于市場(chǎng)規(guī)模，在全球?qū)用鎭?lái)說(shuō)，中國(guó)將具備強(qiáng)大的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力。”法國(guó)消費(fèi)信貸組織汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究部汽車(chē)專家FlavienNeuvy向法新社表示。

安永會(huì)計(jì)事務(wù)所專家Jean-FrancoisBelorgey預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)年銷量將高達(dá)75萬(wàn)輛。“中國(guó)也許是世界上汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可以實(shí)現(xiàn)成本下降所需的規(guī)模經(jīng)濟(jì)的一個(gè)地方。”Belorgey補(bǔ)充說(shuō)。

全球商業(yè)咨詢公司艾里克斯伙伴（AlixPartners）的專家LaurentPetizon補(bǔ)充說(shuō)：“如果世界上有一個(gè)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)能夠達(dá)到?jīng)Q定性的多數(shù)，從而使電池價(jià)格變得合理，那就是中國(guó)。”

中國(guó)政府的目標(biāo)是到2020年至少有500萬(wàn)輛可充電汽車(chē)上路。然而美國(guó)HIS公司電動(dòng)汽車(chē)專家BenScott認(rèn)為這一目標(biāo)顯得“頗為樂(lè)觀”。

“當(dāng)前正提供給消費(fèi)者的優(yōu)惠和補(bǔ)貼最終將會(huì)被淘汰，并且在2020年完全終止。”Scott表示，“中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)仍處于非常早期的階段，并且再充電基礎(chǔ)設(shè)施還處于初級(jí)階段。”

一些中國(guó)汽車(chē)制造商已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，其中包括中國(guó)本土市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪汽車(chē)。比亞迪汽車(chē)還和德國(guó)汽車(chē)制造商戴姆勒聯(lián)合創(chuàng)立了騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)品牌。

法國(guó)雷諾汽車(chē)計(jì)劃2017年在華推出風(fēng)朗零排量車(chē)（FluenceZE）。法國(guó)PSA集團(tuán)會(huì)在北京車(chē)展展出一款獨(dú)特的全新愛(ài)麗舍（C-Elysee）電動(dòng)汽車(chē)，而這款車(chē)型將于明年上市。

中國(guó)企業(yè)還為西方公司的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目提供資金，對(duì)象包括英國(guó)的阿斯頓·馬丁和美國(guó)的法拉第未來(lái)。這些公司把自己定位成特斯拉的一個(gè)可能競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

然而有批評(píng)者表示，如果由碳密集型方式產(chǎn)生的電力來(lái)供電，那么中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)將永遠(yuǎn)不會(huì)是真正的綠色環(huán)保。

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