在12月的“2020智能制造&中國運動控制/直驅(qū)行業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，寧波中大力德智能傳動股份有限公司董事長岑國建先生簡要介紹了中大力德二十余年的發(fā)展歷程，并探討了目前國內(nèi)機械部件制造行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢，本文整理自他的現(xiàn)場發(fā)言錄音。 

        持續(xù)創(chuàng)新，貫穿企業(yè)發(fā)展

        中大力德正式成立于2006年，在走過的二十余年時間里，中大力德把電機和減速機兩大產(chǎn)品線完美地結(jié)合在一起，未來，我們還將會把驅(qū)動器也整合進來，這也是中大力德重要的一個發(fā)展方向。今天我演講的題目是《機械制造的挑戰(zhàn)與實踐》，就是想和大家分享一下這二十余年來企業(yè)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、升級過程，以及我們從中所收獲的一些體會。 

        在我工作的30多年來，主要從事過的行業(yè)有兩個：一個是電機，另一個是齒輪。1998年我從一個集體企業(yè)出來，成立了慈溪市中大電機廠，主要生產(chǎn)Y系列中小型電機產(chǎn)品，剛開始的時候，電機的利潤還比較高，但隨著時間的推移，到2000年左右，一大批民營企業(yè)冒升出來，市場競爭加劇，電機產(chǎn)品的利潤空間驟降。這時，我開始思考，企業(yè)要如何轉(zhuǎn)型？是否可以找到一類與電機相關(guān)的、應(yīng)用價值更高的新產(chǎn)品？一個偶然的機會，我接觸到齒輪、減速機行業(yè)，發(fā)現(xiàn)其中著有非常大的應(yīng)用前景，于是，從2000年起，中大力德開始消化吸收“日本東方Orientalmotor”樣機，生產(chǎn)齒輪減速電機，逐步邁入齒輪行業(yè)。 

        創(chuàng)業(yè)之路是艱辛的。從最初的摸索、到企業(yè)賺到第一桶金；從開發(fā)紡機市場，到目前中大力德已取代國外品牌，占領(lǐng)國內(nèi)紡機行業(yè)的大部分市場，充分顯示出中國制造的力量。2006年，我們引進日本機床、刀具和工藝，率先適用小模數(shù)硬齒面加工技術(shù)。2008年，中大力德開始生產(chǎn)高精度行星減速機，今年目標實現(xiàn)生產(chǎn)35萬臺。2012年，我們開始生產(chǎn)斜齒輪的行星減速機，對標德國紐卡特、日本電產(chǎn)等國際品牌廠商，并填補了國內(nèi)產(chǎn)品的空白；同期，我們還開始研發(fā)RV減速機，這類產(chǎn)品主要用在工業(yè)機器人上，通過七年多的努力，投資兩億元的生產(chǎn)設(shè)備，如今，中大力德的RV減速機已有了系列化產(chǎn)品線。2017年起，中大力德開始從事諧波減速機的研發(fā)和生產(chǎn)，目前已完成6個機種的試驗驗證，準備小批量生產(chǎn)。 

        回顧中大力德這二十多年的發(fā)展，可以看到，產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型、升級始終貫穿于其中，也正是不斷的產(chǎn)品革新，才有了企業(yè)朝氣蓬勃的今天。盡管最近幾年從整體零部件到整機行業(yè)的發(fā)展都不樂觀，但在國家倡導的智能制造發(fā)展規(guī)劃的指引下，核心零部件行業(yè)依然是重點基礎(chǔ)之一，前景可期，中大力德將會繼續(xù)堅持這條技術(shù)、產(chǎn)品的創(chuàng)新之路，持續(xù)投入資源、投入研發(fā)，力爭把中國的減速機產(chǎn)品帶進國際先進水平的行列。

        產(chǎn)業(yè)延伸，邁向融合之變革

        最近二十年，智能制造核心零部件行業(yè)正經(jīng)歷一個轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的一個變革是——產(chǎn)業(yè)范圍在延伸、產(chǎn)業(yè)鏈在融合，其中包括：中小型電機→電機與控制應(yīng)用；齒輪→齒輪與電驅(qū)動；減速機→驅(qū)動器（交流伺服）等等。中大力德從原來主要做中小型電機，到目前發(fā)展為一家覆蓋多類減速機生產(chǎn)、研發(fā)的企業(yè)，完成了電機和減速機這兩條產(chǎn)品線之間的整合，同時也實現(xiàn)了企業(yè)轉(zhuǎn)型。2015年，我們開始涉足驅(qū)動器領(lǐng)域，無刷驅(qū)動器日益成熟，伺服驅(qū)動器已進入啟動研發(fā)階段，目標是把電機-減速機-驅(qū)動器三類產(chǎn)品線結(jié)合起來，這也是未來中大力德的重點工作之一。 

        在中大力德看來，電機-減速機-驅(qū)動器這三類產(chǎn)品線的融合，將會為企業(yè)帶來強大的生命力，這三類產(chǎn)品相互關(guān)聯(lián)，如果能夠很好地整合在一起，開發(fā)出一些適合行業(yè)實際應(yīng)用的產(chǎn)品，就能夠打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，幫助企業(yè)走出一條個性化、差異化的發(fā)展道路，讓企業(yè)擁有更強的綜合競爭實力。 

        另一方面，現(xiàn)階段，向國外“標桿”型企業(yè)學習也是非常重要的。一是學習先進的技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗，二是加強自身的系統(tǒng)整合能力。例如，日本的東方馬達（Orientalmotor）、伊東（ITOH DENKI）、帝人減速器（Nabtesco）、住友（Sumitomo）、Harmonic、日精（Nisse）、瑞士英特諾（Interroll）和Maxon motor、德國德恩科（Dunker）和Faulhaber等品牌，他們在產(chǎn)品開發(fā)的減速電機、伺服電機、控制器、高精密驅(qū)動系統(tǒng)、機電一體化機構(gòu)、不同行業(yè)的解決方案等等，都代表著世界領(lǐng)先技術(shù)水平，值得中國廠商認真學習和參考借鑒。 

        更重要的是，從這些先進企業(yè)身上，我們進一步看到，產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的變革，那就是——未來產(chǎn)品的供應(yīng)商不再僅僅只是一個獨立的零件（部件）供應(yīng)商，而是某個環(huán)節(jié)的集成供應(yīng)商，需要企業(yè)具備更強的資源整合解決方案的能力。展望未來，減速機、電機、驅(qū)動器之間的整合，將實現(xiàn)“機與電”的完美融合，更適于開發(fā)出定制化、差異化、個性化的產(chǎn)品，避免企業(yè)的同質(zhì)化競爭，這些都是整個工控自動化領(lǐng)域發(fā)展的主旋律。