發(fā)動機轉速傳感器是一個感應式傳感器，用于獲取發(fā)動機轉速和曲軸(輸入系統(tǒng))的精確角度位置。發(fā)動機轉速傳感器的單獨信號輪安裝在飛輪上。信號輪設計為一個具有多個齒段的車輪，分為60個齒段。每當信號通過傳感器旋轉時，就會產生交流電壓，其頻率會隨速度而變化。頻率就是速度。信號輪在兩個齒段之間有一個間隙，為了識別曲軸位置。發(fā)動機轉速傳感器它與霍爾傳感器一起識別發(fā)動機氣缸1的點火上止點，用于識別發(fā)動機轉速。從而確定噴射時間和點火正時。

　　　　(轉速傳感器)

　　如果發(fā)動機控制單元在霍爾傳感器的八個“相位”期間無法識別齒段間隙，故障記憶中將記錄一個條目。轉速傳感器故障現(xiàn)象：當發(fā)動機轉速傳感器故障時，發(fā)動機無法啟動或運行。如果它只是發(fā)動機的曲軸轉速傳感器，大多數(shù)汽車無法啟動，因為不提供噴油和高壓火的，PCM也不接收發(fā)動機轉速信號。

　　發(fā)動機轉速傳感器

　　1、發(fā)動機轉速傳感器;

　　2、齒端空隙;

　　3、雙質量飛輪;

　　4、信號輪;

　　5、信號1;

　　6、信號2;

　　7、信號3;

　　8、傳感器的齒段(單位：個);

　　9、發(fā)動機轉1圈。

　　轉速傳感器故障排除方法：

　　使用示波器進行波形檢測是很直接有效的方法。發(fā)動機電子控制單元未接收到轉速信號或接收到的信號不穩(wěn)定?？赡艿脑蚴牵?/p>

　　(1)傳感器損壞了。

　　(2)傳感器的導線短路或斷路;

　　(3)傳感器與靶輪之間的距離過大;

　　轉速傳感器測量

　　測量傳感器兩個引腳之間的電阻，阻值應在0.7~1.2kΩ之間：

　　(1)如果超過規(guī)定的電阻范圍，應更換轉速傳感器，說明傳感器已損壞;

　　(2)如果電阻值在規(guī)定范圍內，繼續(xù)檢查傳感器與發(fā)動機電子控制單元之間的導線，是否對斷路或導線間相互短路、地短路、對正極短路、發(fā)現(xiàn)問題及時修理。如果電路故障排除后問題仍未解決，則應更換轉速傳感器。

　　以上就是小編對發(fā)動機轉速傳感器損壞和轉速傳感器故障癥狀的完整介紹了。小編相信大家或多或少已經了解了發(fā)動機轉速傳感器損壞和轉速傳感器故障的癥狀。希望小編的介紹能對大家有所幫助