機器人產業(yè)前三季度產量超去年全年，十月下旬融資規(guī)模超24億元

中國機械工業(yè)聯(lián)合會最新數據顯示，2025年前三季度工業(yè)機器人產量已達59.5萬套，超越去年全年總量，同比增長29.8%。在這份亮眼成績單的背后，是資...

OpenAI解綁轉型 為IPO掃清障礙

靴子落地!歷時一年的重組完成后，OpenAI的IPO之路正式開啟。

互聯(lián)網AI生成內容數量首超人類：52%比48%

10月28日消息，搜索引擎優(yōu)化公司Graphite的最新研究顯示，目前互聯(lián)網上超過半數的書面內容(英文)已由AI生成。

國內首個汽車芯片標準驗證平臺投入使用

10 月 29 日消息，據央視新聞報道，國內首個國家級汽車芯片標準驗證中試服務平臺于 10 月 28 日在深圳投入使用，這標志著我國車規(guī)級芯片質量驗證...

英偉達攜手奔馳等打造L4自動駕駛車型，下一代S級或不需人類司機

10 月 29 日消息，據外媒 Carscoops 今日報道，Stellantis 宣布將攜手 Uber、富士康和英偉達展開全球合作，共同開發(fā)并推廣無人駕駛出租車。

蘋果AI困境：生死賭局，沖不過就出局！

近日，外媒對蘋果在人工智能領域的表現進行了深度剖析，認為蘋果正面臨一場生死攸關的AI賭局。如果無法在人工智能領域取得突破，蘋果可能會在未...

Intel進軍ASIC定制服務市場 幾乎放棄AI！三大原因

近日，Intel公布了超出市場預期的三季度財報，不僅營收在一年半以來首度恢復增長，而且還實現了扭虧為盈。對此，Intel將其歸因于核心市場的增長。

國產汽車芯片破局：以創(chuàng)新為刃，不止于補短板

在全球汽車產業(yè)向電動化、智能化加速轉型的浪潮中，汽車芯片已成為決定產業(yè)競爭力的核心賽道。中國作為全球最大的新能源汽車市場，2024 年新能源...

半固態(tài)電池或將統(tǒng)一命名為固液電池

“半固態(tài)電池”這一近年來在新能源汽車發(fā)布會上高頻出現的技術名詞，或將很快成為歷史。據第一財經10月27日報道，為防止市場與消費者將其與真正...

國家再提氫燃料電池汽車，有望成第三賽道

10月24日，全國政協(xié)原副主席、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼一行到東風汽車調研。在東風商用車龍擎動力展臺前，萬鋼重點關注了多能源技術路線的發(fā)展...