10月14日舉辦的京東11.11驚喜開(kāi)放日活動(dòng)上，京東汽車(chē)宣布聯(lián)合寧德時(shí)代旗下的時(shí)代電服和廣汽集團(tuán)共同推出一款“國(guó)民好車(chē)”。很快，“京東造車(chē)”話(huà)題沖上熱搜。

　　隨后，京東回應(yīng)稱(chēng)，此次透露的新車(chē)是三方聯(lián)合推出，京東主要提供用戶(hù)消費(fèi)洞察和獨(dú)家銷(xiāo)售，不直接涉及制造環(huán)節(jié)。

　　通過(guò)京東回應(yīng)不難看出，京東并非貿(mào)然貿(mào)然闖入整車(chē)制造的“紅?！保峭ㄟ^(guò)輕資產(chǎn)模式，憑借自身核心優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)后市場(chǎng)與智能出行生態(tài)中開(kāi)辟新的增長(zhǎng)曲線(xiàn)。

　　為何造車(chē)?

　　京東不斷入局新賽道，拓展新業(yè)務(wù)，是增長(zhǎng)壓力之下的“破局”需求。

　　縱觀(guān)京東集團(tuán)近年財(cái)報(bào)，其核心的零售業(yè)務(wù)雖保持收入增長(zhǎng)，但增速已明顯放緩，進(jìn)入平臺(tái)期。同時(shí)，盡管凈利潤(rùn)有所改善，但電商行業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)已從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)。

　　京東需要尋找一個(gè)足夠龐大、且能與自身基因結(jié)合的“第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)”來(lái)支撐未來(lái)的市值和投資者信心。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，作為一個(gè)規(guī)模高達(dá)十萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)，自然成為首選目標(biāo)。

　　京東擁有穩(wěn)健的現(xiàn)金流和充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備，這為其進(jìn)行戰(zhàn)略性投資和新業(yè)務(wù)拓展提供了堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)。

　　更重要的是，京東擁有數(shù)以?xún)|計(jì)的高價(jià)值用戶(hù)，尤其是京東PLUS會(huì)員(有資料顯示會(huì)員規(guī)模超5000萬(wàn))。這部分用戶(hù)通常具有高收入、高忠誠(chéng)度、注重服務(wù)品質(zhì)的特征，與汽車(chē)消費(fèi)(包括購(gòu)買(mǎi)、保養(yǎng)、周邊產(chǎn)品)的主力客群高度重合。而汽車(chē)的客單價(jià)高、決策周期長(zhǎng)，與京東平臺(tái)用戶(hù)適配度非常高。服務(wù)好這批用戶(hù)的車(chē)生活，等于盤(pán)活了最有價(jià)值的存量資產(chǎn)，其變現(xiàn)潛力巨大。

　　手機(jī)之后，車(chē)可以說(shuō)是最大的智能終端，誰(shuí)能抓住用戶(hù)的用車(chē)需求，誰(shuí)就能找到超級(jí)流量入口，就能掌握下一個(gè)十年的“流量密碼”。

　　意在“車(chē)”外

　　京東入局造車(chē)，表面來(lái)看，其最直接的目的和訴求是通過(guò)業(yè)務(wù)協(xié)同，為京東養(yǎng)車(chē)導(dǎo)流。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，或許隱藏著劉強(qiáng)東更大的“野心”，構(gòu)建“車(chē)生態(tài)”的全周期價(jià)值閉環(huán)，成為未來(lái)智能汽車(chē)時(shí)代不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)提供商。其核心意圖可能包括：

　　京東入局造成，最直接的木目標(biāo)是為京東養(yǎng)成

　　? 補(bǔ)全消費(fèi)場(chǎng)景，挖掘用戶(hù)終身價(jià)值。汽車(chē)作為家庭消費(fèi)的“頂配級(jí)”產(chǎn)品，其購(gòu)買(mǎi)決策與家電、家居、保險(xiǎn)等高度關(guān)聯(lián)。京東意圖打通"買(mǎi)車(chē)-車(chē)品-養(yǎng)護(hù)-換購(gòu)"的全周期服務(wù)。這樣不僅能提升高凈值用戶(hù)的平臺(tái)粘性(例如PLUS會(huì)員購(gòu)車(chē)專(zhuān)屬權(quán)益)，還能帶動(dòng)周邊消費(fèi)(車(chē)載電器、充電樁、延保服務(wù)等)。養(yǎng)車(chē)業(yè)務(wù)積累的用戶(hù)信任又能反哺整車(chē)銷(xiāo)售，形成“高頻服務(wù)帶低頻銷(xiāo)售”的生態(tài)循環(huán)，讓汽車(chē)用戶(hù)成為持續(xù)貢獻(xiàn)價(jià)值的生態(tài)成員。

　　? 延伸供應(yīng)鏈價(jià)值邊界，賦能汽車(chē)后市場(chǎng)：京東作為以供應(yīng)鏈為核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，京東將C2M模式從3C、家居等領(lǐng)域延伸至汽車(chē)行業(yè)。利用其強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理能力、物流網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字化技術(shù)，整合目前高度分散的汽車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定者和服務(wù)流量的聚合者。

　　京東養(yǎng)車(chē)已構(gòu)建起規(guī)?；W(wǎng)絡(luò)。目前京東養(yǎng)車(chē)擁有近3000家自營(yíng)門(mén)店與超4萬(wàn)家合作門(mén)店，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)與SOP流程實(shí)現(xiàn)了服務(wù)能力的快速?gòu)?fù)制，為后續(xù)汽車(chē)銷(xiāo)售后的養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)提供了落地支撐。

　　? 切入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，搶占新能源賽道紅利：截至2025年9月，中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率約為58.1%，創(chuàng)歷史新高。

　　京東通過(guò)三方合作切入這一增量市場(chǎng)，既規(guī)避了自建工廠(chǎng)的重資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，又能借助廣汽的制造經(jīng)驗(yàn)與寧德時(shí)代的換電技術(shù)，快速推出貼合下沉市場(chǎng)的“國(guó)民好車(chē)”，爭(zhēng)奪萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)份額。與新能源車(chē)企合作，提供線(xiàn)上直銷(xiāo)、線(xiàn)下交付、充電樁安裝、售后服務(wù)一體化解決方案。

　　? 布局智能出行，形成技術(shù)長(zhǎng)期協(xié)同：今年5月，京東注冊(cè)了“Joyrobotaxi”商標(biāo)，這被視為京東正式進(jìn)軍自動(dòng)駕駛出租車(chē)(Robotaxi)領(lǐng)域，并計(jì)劃將Robotaxi車(chē)內(nèi)空間轉(zhuǎn)化為“移動(dòng)電商終端”，實(shí)現(xiàn)“線(xiàn)上下單、車(chē)內(nèi)取貨”的即時(shí)零售閉環(huán)，從而構(gòu)建一個(gè)全新消費(fèi)場(chǎng)景。

　　京東在A(yíng)I(智能客服)、物聯(lián)網(wǎng)(智能家居)、大數(shù)據(jù)(用戶(hù)畫(huà)像)等領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，可與智能汽車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)、用戶(hù)交互功能深度結(jié)合(例如通過(guò)京東APP遠(yuǎn)程控制車(chē)輛、同步家庭購(gòu)物清單至車(chē)載系統(tǒng))，甚至為未來(lái)的自動(dòng)駕駛物流場(chǎng)景鋪路。

　　京東造車(chē)，本質(zhì)上是其從“商品交易平臺(tái)”向“生活方式服務(wù)商”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，由此也可以看出，京東集團(tuán)在增長(zhǎng)新階段的核心思路：基于自身核心能力，向高潛力、高關(guān)聯(lián)的生態(tài)領(lǐng)域擴(kuò)張，深度挖掘并鎖定核心用戶(hù)的全生命周期價(jià)值。

　　前方的道路注定不會(huì)平坦，但若能成功將其在零售、物流和用戶(hù)運(yùn)營(yíng)上的優(yōu)勢(shì)復(fù)刻到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，京東將有望打開(kāi)萬(wàn)億級(jí)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。