11月12日，2025世界動力電池大會在四川宜賓開幕，億緯鋰能董事長劉金成博士受邀出席，并發(fā)表《電動化進入新階段，動力電池未來可期》主題報告，分享了動力電池技術創(chuàng)新進展，以及針對未來發(fā)展路徑的思考與判斷。

　　創(chuàng)新新局面

　　突破快充與續(xù)航難題

　　“動力電池本身的能力已足以支撐電動車的發(fā)展需求，這是市場數(shù)據(jù)向我們傳遞的結(jié)論?！眲⒔鸪刹┦吭谘葜v中表示。他以多項實際驗證為例，指出在今年8月，國際頂級性能車型在賽道測試中創(chuàng)下25項世界紀錄，24小時內(nèi)行駛5716公里，平均時速高達300公里，并實現(xiàn)了“充電5分鐘，續(xù)航300公里”的超快充性能，這標志著動力電池在補能效率上已經(jīng)接近燃油車水平。

　　此外，寶馬第六代電動車型 iX3 同樣表現(xiàn)卓越，充電10分鐘即可實現(xiàn)續(xù)航 376 公里，同時整車配置了續(xù)航超過800公里的動力電池，打破了純電動車充電速度與續(xù)航里程的瓶頸，也進一步驗證了電動車在續(xù)航和快充方面的全面進步。

　　動力電池發(fā)展重心轉(zhuǎn)移

　　從“行不行”到“好不好”

　　隨著動力電池基本性能問題得到解決，電池企業(yè)的關注點將從動力電池“行不行”轉(zhuǎn)向“好不好”。劉金成博士指出，當前電池企業(yè)競爭的關鍵已轉(zhuǎn)向質(zhì)量管控與規(guī)模化制造能力。

　　億緯鋰能著力構(gòu)建更高級別的質(zhì)量管理體系，致力于將電池缺陷率從PPM級別降至PPB級別，以極致品控構(gòu)筑核心競爭力。在今年AQR(中國汽車產(chǎn)品表現(xiàn)研究)質(zhì)量排行榜中，億緯鋰能位列“新能源乘用車電池系統(tǒng)供應商質(zhì)量表現(xiàn)”第一名。他強調(diào)，技術迭代能力正成為企業(yè)持續(xù)領先的關鍵，唯有不斷推動產(chǎn)品進步，才能應對日益激烈的市場競爭。

　　新機遇和新挑戰(zhàn)

　　全球合作、全球交付

　　除技術實力外，全球化布局也成為提升企業(yè)競爭力的關鍵。億緯鋰能匈牙利工廠緊鄰寶馬整車廠，以“打造歐洲最成功的鋰電池企業(yè)”為目標，獲得客戶的全力支持與認可。馬來西亞工廠建設穩(wěn)步推進，將依托當?shù)貐^(qū)位優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)資源，打造輻射東南亞乃至全球的生產(chǎn)基地。

　　此外，公司基于CLS業(yè)務模式持續(xù)構(gòu)建全球合作價值鏈。在全球產(chǎn)業(yè)鏈加速融合的背景下，億緯鋰能正通過全球合作與全球交付，持續(xù)提升國際影響力。

　　發(fā)展新課題

　　全生命周期價值與極寒地區(qū)性能

　　面向下一階段，劉金成博士指出動力電池發(fā)展的兩大核心課題。第一，深挖全生命周期價值。相較于磷酸鐵鋰電池，三元電池具備更高的回收價值。第二，突破極寒地區(qū)動力電池技術瓶頸。億緯鋰能目前已在沈陽建立“寒區(qū)應用研究中心”，將圍繞化學體系、電池材料和系統(tǒng)設計展開攻關，致力于實現(xiàn)電動車在全球各類氣候條件下的穩(wěn)定運行。

　　潛力無限

　　動力電池融入分布式能源系統(tǒng)

　　劉金成博士提出，“動力電池應融入分布式能源系統(tǒng)，這樣電動車就不僅僅只是一個移動工具，對某些用戶而言它就是一個‘小銀行’”。通過車網(wǎng)互動，電動車將成為“移動能源銀行”，讓動力電池在綠色出行之外釋放更大價值空間，為行業(yè)發(fā)展注入新活力。

　　最后，劉金成博士總結(jié)道，“AI時代已經(jīng)到來，動力電池的進一步發(fā)展與綠色能源結(jié)合起來，未來可期”。